Cause
Catalyseur empoisonné par une consommation d'huile ou de liquide de refroidissement
A catalytic converter whose active surface has been chemically poisoned by engine oil or coolant passing through it. This is a distinct mechanism from thermal damage or fuel contamination, and it is worth separating because the converter is the symptom and the engine is the fault — a new converter fitted to an engine still consuming oil is destroyed the same way.
Phosphorus and zinc from engine oil, and silicates from coolant, coat the catalyst's precious metal sites. The coating is not burnt off by a hot run the way soot is; it is permanent, and efficiency falls progressively rather than suddenly. A converter that has degraded slowly over months, on an engine that uses oil or coolant, is poisoned rather than aged.
Find the consumption before quoting for the converter. Worn valve stem seals, tired piston rings, a failing turbocharger seal or a head gasket leaking coolant into a cylinder are the routes. Blue smoke, a dropping coolant level with no external leak, or oil fouling on one plug are the evidence — and a compression or leak-down test costs far less than the part it protects.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Codes que cela peut provoquer (4)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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