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Cause

Altération du système antipollution détectée

The module concluding that emissions equipment has been removed, disabled or defeated. It is a finding rather than a fault, and it is recorded here because the codes are real and a diagnosis that does not know the vehicle has been modified will chase components that are no longer fitted.

Modern systems detect it several ways — a sensor reporting values impossible for a working component, a filter showing no pressure difference at all, a reductant system consuming nothing, or a calibration that does not match its signed reference. A differential pressure of near zero across a filter at all loads means there is no filter there, which is a stronger conclusion than any single code.

The practical position is worth stating plainly. In most jurisdictions removing or defeating emissions equipment makes a vehicle illegal for road use and will fail its test, and reinstating it is the only repair. Establish what has been done before quoting anything — the hardware, the software or both may have been changed, and a vehicle running a map written for absent equipment will run badly if the hardware is restored without the calibration.

En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.

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Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler

1 des 3 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.

Codes que cela peut provoquer (3)

Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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