Cause
Capteur de température de carburant défectueux
Fuel density changes with temperature, so the module uses this to convert a commanded volume into the right injector opening time. A wrong reading gives a consistently wrong mixture with nothing mechanically amiss — poor economy and emissions failures rather than a driveability complaint.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (16)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0168 Température de carburant trop haute Probable pour ce code Modérée
- P0180 Capteur A de température de carburant — circuit Probable pour ce code Modérée
- P0181 Capteur A de température de carburant — circuit, plage/performance Probable pour ce code Modérée
- P0182 Capteur A de température de carburant — circuit bas Probable pour ce code Modérée
- P0183 Capteur A de température de carburant — circuit haut Probable pour ce code Modérée
- P0185 Capteur B de température de carburant — circuit Probable pour ce code Modérée
- P0186 Capteur B de température de carburant — circuit, plage/performance Probable pour ce code Modérée
- P0187 Capteur B de température de carburant — circuit bas Probable pour ce code Modérée
- P0188 Capteur B de température de carburant — circuit haut Probable pour ce code Modérée
- P2A4B Capteur de température de carburant alternatif — circuit Probable pour ce code Élevée
- P2A4C Capteur de température de carburant alternatif — plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P2A4D Capteur de température de carburant alternatif — circuit bas Probable pour ce code Élevée
- P2A4E Capteur de température de carburant alternatif — circuit haut Probable pour ce code Élevée
- P2A4F Capteur de température de carburant alternatif — circuit intermittent/erratique Probable pour ce code Élevée
- P0184 Capteur A de température de carburant — circuit intermittent Modérée
- P0189 Capteur B de température de carburant — circuit intermittent Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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