Cause
Pompe à air d'AdBlue défectueuse
On air-assisted systems, the pump supplying compressed air to atomise the reductant, faulty so the air is missing or at the wrong pressure. It is distinct from the reductant pump, which moves fluid — a system with air assistance has both, and confusing them sends the work to the wrong component.
Atomisation is what the air is for, and losing it does active harm. Fluid delivered as a stream rather than a mist lands on surfaces below its evaporation temperature and crystallises into a hard deposit. So an air pump fault produces deposits in the injector and on the catalyst face that outlast the original fault and become a second repair.
The module usually stops dosing rather than dosing badly, which is the correct choice and means the immediate symptom is a conversion efficiency fault rather than deposits. Check the air line and its filter before the pump — a restriction produces low pressure with a healthy pump, and these pumps draw through a small filter that blocks. Crystallised reductant in the air line itself is a common finding and means fluid has travelled the wrong way up it.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (3)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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