Cause
Radiateur qui fuit
The radiator leaking, from a corroded core, a split plastic end tank, or a failed crimp between the two. The tank-to-core crimp is the commonest failure on modern radiators, where a plastic tank is crimped onto an aluminium core over a gasket that hardens.
Stone damage to the core is the other route, since the radiator sits behind the condenser at the front. Look for coloured residue along the crimp line and at the tank seams, which marks a leak that has been evaporating for months. Pressure-test cold — a crimp leak often only opens hot and under pressure. Where the coolant has been repeatedly topped up with water rather than the correct mixture, internal corrosion is likely too, so check for blocked tubes while judging whether to repair or replace.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
1 des 1 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (1)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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