Cause
Contamination par huile d'un filtre à air trop huilé
Oil from a re-oilable performance air filter carried downstream onto the mass airflow sensor's element. The filter is designed to be oiled, and the fault is quantity: a filter re-oiled generously, or refitted before the oil has wicked in, sheds a mist into the intake.
A coated hot-wire element loses heat more slowly, so the sensor under-reports airflow and the module leans the mixture — and it does so progressively as the coating builds. A lean condition that arrived gradually on a vehicle with an aftermarket filter is this, and it is one of the few faults with a clear preventable cause.
Cleaning the element sometimes recovers it, with the manufacturer's approved cleaner and no contact with the wire, but a heavily contaminated sensor is usually replaced. The important half is the filter: a new sensor behind an over-oiled filter is contaminated again within weeks. Check the ducting for oil film while it is apart, since that confirms the source beyond doubt.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (2)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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