Expect poor power and possible stalling. If an aftermarket or recently re-oiled air filter is fitted, mention it — oil contamination of the sensor is a very common cause.
The airflow signal is lower than the sensor should ever report. A genuinely low reading means the module thinks almost no air is entering, so it cuts fuel accordingly and the engine runs lean and weak. The most common physical cause is contamination — oil from an over-oiled aftermarket air filter coating the sensing element is a classic, and it dulls the sensor's response rather than killing it outright.
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
P0102 means the MAF signal dropped below its plausible range — dead sensor, no power, or a signal wire problem. Not "reading a bit low": circuit-range codes are electrical complain...
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