Ford 2.3 EcoBoost
2.3 L · inline-4 · turbocompressé · essence · 2015–present
Également appelé: 2.3 ecoboost, n38h, mustang ecoboost, focus rs engine, 2.3t gtdi
The largest of Ford's four-cylinder EcoBoost engines — the Mustang's entry engine, the Focus RS's, and the powerplant of the Ranger, Bronco and later Explorer.
In the Focus RS it acquired a specific and instructive reputation: head-gasket failures traced to the use of a Mustang cylinder head with different coolant passage sizing, which Ford eventually addressed. It presents as coolant loss and white exhaust smoke, and it is the reason a coolant complaint on an RS is treated differently from the same complaint on a Mustang.
Across applications the general profile is a strong, heavily boosted direct-injection four: intake-valve carbon at mileage, sensitivity to oil condition given turbocharger duty, and — because these engines are very commonly modified — the standing question of what software and hardware the car is running before any knock, boost or misfire code is taken at face value.
Véhicules équipés de ce moteur
6 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
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Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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