Opel X20DTH / Y20DTH
2.0 L · inline-4 · turbocompressé · diesel · 1996–present
Également appelé: x20dth, y20dth, x20dtl, y20dtl, x20dtr, 2.0 dti, 2.0 dti opel
Opel's 2.0 DTI — the X20DTH and Y20DTH — in the Vectra, Astra, Omega and Zafira.
It is a direct-injection diesel with a rotary pump and no common rail, which places it between the eras: there is engine management to read, and it is thin. It is not the later 2.0 CDTi, which is a common-rail engine with its own page here — the badge changed with the technology, and DTI is the tell.
Its known items are the injection pump's electronics and the EGR. The pump-mounted controller fails with heat and gives an intermittent cut that clears when cool, and the EGR carbons shut and produces smoke and a lack of power without necessarily setting a code.
The timing belt drives the injection pump as well as the camshaft, so a belt service is not the job it is on a petrol engine and getting the pump timing back is the part that takes the skill.
Its origins are in an Isuzu design, which is worth knowing when Opel material runs out.
Véhicules équipés de ce moteur
3 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de X20DTH / Y20DTH.