Également appelé: d4f, d7f, 1.2 16v, 1.2 8v, d-type renault, twingo engine, d4ft
Renault's 1.2-litre four — the D-family, in 8-valve D7F and 16-valve D4F forms, and the entry engine of the Clio, Twingo, Modus and Sandero for two decades.
Simple, belt-driven and port-injected. The D4F 16-valve is worth knowing for one specific weakness: the cylinder head and its valve seats are sensitive to overheating, and a head that has been run hot frequently develops valve-seat and gasket problems that recur after a conventional repair. On a car with a history of cooling trouble, that history is the diagnosis.
Otherwise the profile is that of any small ageing engine — ignition coils, the crankshaft sensor, a worn idle actuator, and vacuum leaks producing lean codes. The timing belt is the item that ends them, and at this age it is almost always unknown. The turbocharged TCe versions of the same block are a different proposition and are covered by their own entry.
Véhicules équipés de ce moteur
6 générations, chez 2 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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