Également appelé: c6, ford c6, c-6, c6 cruise-o-matic, c5, c4, c-5, c-4
Ford's heavy-duty three-speed automatic — in the F-150 and the Bronco.
It is the TH400's opposite number and shares its standing: enormously strong, very simple, and still fitted behind engines making far more power than Ford ever put in front of it.
Three ratios and no overdrive is the design. A C6 revving hard at motorway speed is doing what it was built to do; there is no fourth gear to be missing, and this is the commonest reason one is looked at.
Its faults are age rather than wear. The governor drifts, producing changes at the wrong road speed; the modulator — a vacuum-operated part — does the same and can be tested with a hand pump in minutes; and the front pump seal leaks. A gearbox that changes consistently too early or too late is one of those two, and that is a very different problem from slipping.
These are old enough that fluid history is unknowable and usually poor, and a pan drop tells more in ten minutes than any amount of scanning.
Voitures équipées de cette boîte
2 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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