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Véhicule

Chevrolet Trax

The small crossover, and the same vehicle as the first Opel/Vauxhall Mokka and the Buick Encore — three badges on one Gamma II car, so all three carry parts of its diagnosis. The 1.4 turbo Ecotec is the volume engine, and its PCV diaphragm integrated into the cam cover is the fault worth knowing by name: when it splits it produces a large unmetered vacuum leak, a rough idle and lean codes, and the only remedy is the whole cover. The 2023 car is an entirely different vehicle on GM's VSS-F.

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Chevrolet Trax
Bull-Doser · Public domain (externe)

Générations

  • First generation 2012–2022

    Shared with the Mokka and Encore; the 1.4 turbo's integrated PCV diaphragm splitting is its defining lean-code fault.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    GM Gamma II
    Moteurs
    • 1.4 turbo Ecotec — A14NET · petrol · 103 kW (138 hp) · 200 Nm (148 lb-ft)
    • 1.6 Ecotec — A16XER · petrol · 85 kW (114 hp) · 155 Nm (114 lb-ft)
    • 1.8 Ecotec — A18XER · petrol · 103 kW (138 hp) · 178 Nm (131 lb-ft)
    • 1.7 CDTi — diesel · 96 kW (129 hp)
    • 1.6 — diesel
    Boîtes de vitesses
    5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automatic
    Transmission
    Front-wheel drive · Four-wheel drive
  • Second generation 2023–present

    GM VSS-F and front-wheel drive only — a different vehicle that inherits the name and nothing else.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    GM VSS-F
    Moteurs
    • 1.2 turbo three-cylinder — petrol · 102 kW (137 hp)
    • 1.5 turbo — petrol · China
    Boîtes de vitesses
    6-speed automatic
    Transmission
    Front-wheel drive

Informations de service

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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