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Le contenu de référence est affiché en anglais pendant que sa traduction s'écrit.

Véhicule

MINI Convertible

The open version of the Hatch, sharing everything mechanical with it. What it adds diagnostically is a roof mechanism with its own motors, position sensors and stored codes, and a body that leaks water in places a hatchback does not — which is worth remembering when a module fault has no electrical explanation.

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MINI Cooper Convertible, front view
Vauxford · CC BY-SA 4.0 (externe)

Générations

  • R52 2004–2008

    On the first-generation Hatch; supercharged in the Cooper S.

    Types de carrosserie
    Convertible
    Plateforme
    BMW R50
    Moteurs
    • 1.6 petrol — petrol · Tritec W10
    • 1.6 supercharged — petrol · Cooper S
    Boîtes de vitesses
    5-speed manual · 6-speed manual · CVT
    Transmission
    Front-wheel drive
  • R57 2009–2015

    Prince engines, so the R56's timing-chain and carbon patterns apply.

    Types de carrosserie
    Convertible
    Plateforme
    BMW UKL
    Moteurs
    • 1.6 petrol — petrol · Prince N16
    • 1.6 turbo — petrol · Cooper S and JCW, N18
    • 1.6 diesel — diesel · N47
    Boîtes de vitesses
    6-speed manual · 6-speed automatic
    Transmission
    Front-wheel drive
  • F57 2016–present

    BMW B-series engines; the roof mechanism is a system of its own with motors and position sensors.

    Types de carrosserie
    Convertible
    Plateforme
    BMW UKL2
    Moteurs
    • 1.5 turbo three-cylinder — petrol · B38
    • 2.0 turbo — petrol · Cooper S and JCW, B48
    • 1.5 diesel three-cylinder — diesel · B37
    Boîtes de vitesses
    6-speed manual · 6-speed automatic · 7-speed dual-clutch
    Transmission
    Front-wheel drive

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

Publications sur la MINI Convertible

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