Oorzaak
12 volt-accu gaat achteruit
The small conventional battery every hybrid still carries — and the cheapest, most frequently guilty part in the whole hybrid range. It does not crank anything, so it never announces its decline with slow cranking the way a conventional car's does; it just quietly fails to hold voltage, and everything that depends on stable twelve-volt supply starts reporting faults that are not theirs. Contactors that cannot pull in (a car that will not wake, on a perfect pack), modules failing self-checks, a dozen warning lamps at once — the spectacular display of a flat twelve-volt battery on a healthy hybrid is one of the corpus's most repeated stories, from U0111 to the contactor family.
Test it first, always: it is the one component on this page diagnosable in five minutes with a multimeter, and replacing it resolves an outsized share of frightening-looking hybrid complaints.
Meestal een eenvoudige reparatie. Vaak de moeite waard om te controleren voordat je iemand betaalt om te kijken.
Codes die dit kan veroorzaken (19)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0A08 Status van de DC/DC-omvormer — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A8C Systeemspanning van de 14-voltvermogensmodule — onstabiel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0A8D Systeemspanning van de 14-voltvermogensmodule — laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A8F Systeem van de 14-voltvermogensmodule — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0AA0 Positieve accucontactor — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0AA2 Positieve accucontactor — circuit vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0AA3 Negatieve accucontactor — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0AA5 Negatieve accucontactor — circuit vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0AB9 Hybride of elektrisch aandrijfsysteem — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0AE3 Accucontactor voor voorladen — circuit vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D1F Fout in de datum- en tijdsynchronisatie van de regelmodule Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A09 Status van de DC/DC-omvormer — circuit laag Hoog
- P0A8B Systeemspanning van de 14-voltvermogensmodule Gemiddeld
- P0AD9 Positieve accucontactor — stuurcircuit onderbroken Hoog
- P0ADD Negatieve accucontactor — stuurcircuit onderbroken Hoog
- P0AE1 Accucontactor voor voorladen — circuit Hoog
- P0AF7 Interne temperatuur van de 14-voltvermogensmodule te hoog Hoog
- P0B23 Spanning van tractieaccu A Hoog
- P0B27 Spanning van tractieaccu B Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 12 volt-accu gaat achteruit.