Causa
Batería de 12 voltios en mal estado
The small conventional battery every hybrid still carries — and the cheapest, most frequently guilty part in the whole hybrid range. It does not crank anything, so it never announces its decline with slow cranking the way a conventional car's does; it just quietly fails to hold voltage, and everything that depends on stable twelve-volt supply starts reporting faults that are not theirs. Contactors that cannot pull in (a car that will not wake, on a perfect pack), modules failing self-checks, a dozen warning lamps at once — the spectacular display of a flat twelve-volt battery on a healthy hybrid is one of the corpus's most repeated stories, from U0111 to the contactor family.
Test it first, always: it is the one component on this page diagnosable in five minutes with a multimeter, and replacing it resolves an outsized share of frightening-looking hybrid complaints.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Códigos que esto puede causar (19)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0A08 Convertidor CC/CC — circuito de estado Probable en este código Alta
- P0A8C Módulo de potencia de 14 voltios — tensión del sistema inestable Probable en este código Moderada
- P0A8D Módulo de potencia de 14 voltios — tensión del sistema baja Probable en este código Alta
- P0A8F Módulo de potencia de 14 voltios — rendimiento del sistema Probable en este código Alta
- P0AA0 Contactor positivo de la batería de tracción — circuito Probable en este código Alta
- P0AA2 Contactor positivo de la batería de tracción — circuito bloqueado abierto Probable en este código Alta
- P0AA3 Contactor negativo de la batería de tracción — circuito Probable en este código Alta
- P0AA5 Contactor negativo de la batería de tracción — circuito bloqueado abierto Probable en este código Alta
- P0AB9 Sistema híbrido o eléctrico — rendimiento Probable en este código Alta
- P0AE3 Contactor de precarga de la batería de tracción — circuito bloqueado abierto Probable en este código Alta
- P0D1F Error de sincronización de fecha y hora del módulo de control Probable en este código Alta
- P0A09 Convertidor CC/CC — circuito de estado bajo Alta
- P0A8B Módulo de potencia de 14 voltios — tensión del sistema Moderada
- P0AD9 Contactor positivo de la batería de tracción — circuito de control abierto Alta
- P0ADD Contactor negativo de la batería de tracción — circuito de control abierto Alta
- P0AE1 Contactor de precarga de la batería de tracción — circuito Alta
- P0AF7 Módulo de potencia de 14 voltios — temperatura interna demasiado alta Alta
- P0B23 Batería A de tracción — tensión Alta
- P0B27 Batería B de tracción — tensión Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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