Ursache
12-Volt-Batterie wird schwach
The small conventional battery every hybrid still carries — and the cheapest, most frequently guilty part in the whole hybrid range. It does not crank anything, so it never announces its decline with slow cranking the way a conventional car's does; it just quietly fails to hold voltage, and everything that depends on stable twelve-volt supply starts reporting faults that are not theirs. Contactors that cannot pull in (a car that will not wake, on a perfect pack), modules failing self-checks, a dozen warning lamps at once — the spectacular display of a flat twelve-volt battery on a healthy hybrid is one of the corpus's most repeated stories, from U0111 to the contactor family.
Test it first, always: it is the one component on this page diagnosable in five minutes with a multimeter, and replacing it resolves an outsized share of frightening-looking hybrid complaints.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Codes, die das auslösen kann (19)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0A08 Status des DC/DC-Wandlers — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A8C Systemspannung des 14-Volt-Leistungsmoduls — Instabil Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A8D Systemspannung des 14-Volt-Leistungsmoduls — Niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A8F System des 14-Volt-Leistungsmoduls — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0AA0 Positives Batterieschütz — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0AA2 Positives Batterieschütz — Stromkreis klemmt offen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0AA3 Negatives Batterieschütz — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0AA5 Negatives Batterieschütz — Stromkreis klemmt offen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0AB9 Hybrid- oder Elektroantriebssystem — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0AE3 Batterieschütz für die Vorladung — Stromkreis klemmt offen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D1F Fehler der Datums- und Zeitsynchronisation des Steuergeräts Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A09 Status des DC/DC-Wandlers — Stromkreis niedrig Hoch
- P0A8B Systemspannung des 14-Volt-Leistungsmoduls Mittel
- P0AD9 Positives Batterieschütz — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P0ADD Negatives Batterieschütz — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P0AE1 Batterieschütz für die Vorladung — Stromkreis Hoch
- P0AF7 Interne Temperatur des 14-Volt-Leistungsmoduls zu hoch Hoch
- P0B23 Spannung der Traktionsbatterie A Hoch
- P0B27 Spannung der Traktionsbatterie B Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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