Oorzaak
Kalibratie van de transmissieactuator verloren
Not a fault at all — a procedure that was never finished. Adaptations are erased by a battery disconnection, a module replacement or a clutch replacement, and until they are relearned the gearbox runs on defaults that feel exactly like wear.
A car back from a clutch job driving badly is very often this rather than a bad part.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (15)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0905 Positie van de poortkeuze — circuit A, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0909 Fout in de aansturing van de poortkeuze Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0915 Schakelpositie — circuit A, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0919 Fout in de aansturing van de schakelpositie Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P280A Keuzebereiksensor A van de transmissie — circuit niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P280B Keuzebereiksensor B van de transmissie — circuit niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P287B Kalibratie van schakelvork A — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P287C Adaptieve waarden van de transmissie — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P288D Kalibratie van schakelvork B — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0911 Actuator van de poortkeuze — circuit, bereik/werking Hoog
- P0921 Schakelactuator vooruit — circuit, bereik/werking Hoog
- P0925 Schakelactuator achteruit — circuit, bereik/werking Hoog
- P2788 Adaptief aanleren van de handmatige stand van de automaat op de grens Gemiddeld
- P2789 Adaptief aanleren van koppeling A op de grens Gemiddeld
- P278F Adaptief aanleren van koppeling B op de grens Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Kalibratie van de transmissieactuator verloren.