Causa
Calibración del actuador de la caja perdida
Not a fault at all — a procedure that was never finished. Adaptations are erased by a battery disconnection, a module replacement or a clutch replacement, and until they are relearned the gearbox runs on defaults that feel exactly like wear.
A car back from a clutch job driving badly is very often this rather than a bad part.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (15)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0905 Posición A de selección de marcha — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0909 Error de control de la selección de marcha Probable en este código Alta
- P0915 Posición A de cambio de marcha — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0919 Error de control de la posición de cambio de marcha Probable en este código Alta
- P280A Sensor A de posición de la transmisión — circuito no aprendido Probable en este código Moderada
- P280B Sensor B de posición de la transmisión — circuito no aprendido Probable en este código Moderada
- P287B Calibración de la horquilla de cambio A no aprendida Probable en este código Moderada
- P287C Valores adaptativos de la transmisión no aprendidos Probable en este código Moderada
- P288D Calibración de la horquilla de cambio B no aprendida Probable en este código Moderada
- P0911 Actuador de selección de marcha — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0921 Actuador de cambio hacia adelante — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0925 Actuador de cambio a marcha atrás — circuito, rango/rendimiento Alta
- P2788 Aprendizaje adaptativo del cambio automático-manual en el límite Moderada
- P2789 Aprendizaje adaptativo del embrague A en el límite Moderada
- P278F Aprendizaje adaptativo del embrague B en el límite Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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