Causa
Calibração do atuador do câmbio perdida
Not a fault at all — a procedure that was never finished. Adaptations are erased by a battery disconnection, a module replacement or a clutch replacement, and until they are relearned the gearbox runs on defaults that feel exactly like wear.
A car back from a clutch job driving badly is very often this rather than a bad part.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (15)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0905 Posição de seleção de guia — circuito A, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0909 Erro de controle da seleção de guia Provável neste código Alta
- P0915 Posição de troca de marcha — circuito A, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0919 Erro de controle da posição de troca de marcha Provável neste código Alta
- P280A Sensor A de posição da transmissão — circuito não aprendido Provável neste código Moderada
- P280B Sensor B de posição da transmissão — circuito não aprendido Provável neste código Moderada
- P287B Calibração do garfo de troca de marcha A — aprendizado não realizado Provável neste código Moderada
- P287C Valores adaptativos da transmissão — aprendizado não realizado Provável neste código Moderada
- P288D Calibração do garfo de troca de marcha B — aprendizado não realizado Provável neste código Moderada
- P0911 Atuador de seleção de guia — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0921 Atuador de troca para a frente — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0925 Atuador de troca para a ré — circuito, faixa/desempenho Alta
- P2788 Aprendizado adaptativo do câmbio automático-manual no limite Moderada
- P2789 Aprendizado adaptativo da embreagem A no limite Moderada
- P278F Aprendizado adaptativo da embreagem B no limite Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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