Cause
Calibrage de l'actionneur de boîte perdu
Not a fault at all — a procedure that was never finished. Adaptations are erased by a battery disconnection, a module replacement or a clutch replacement, and until they are relearned the gearbox runs on defaults that feel exactly like wear.
A car back from a clutch job driving badly is very often this rather than a bad part.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (15)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0905 Position de sélection de grille — circuit A, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0909 Erreur de commande de sélection de grille Probable pour ce code Élevée
- P0915 Position de passage de rapport — circuit A, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0919 Erreur de commande de position de passage de rapport Probable pour ce code Élevée
- P280A Capteur A de gamme de boîte — circuit non appris Probable pour ce code Modérée
- P280B Capteur B de gamme de boîte — circuit non appris Probable pour ce code Modérée
- P287B Calibration de la fourchette de passage A — non appris Probable pour ce code Modérée
- P287C Valeurs adaptatives de la boîte — non appris Probable pour ce code Modérée
- P288D Calibration de la fourchette de passage B — non appris Probable pour ce code Modérée
- P0911 Actionneur de sélection de grille — circuit, plage/performance Élevée
- P0921 Actionneur de passage de rapport avant — circuit, plage/performance Élevée
- P0925 Actionneur de passage de rapport arrière — circuit, plage/performance Élevée
- P2788 Apprentissage adaptatif du mode manuel de la boîte automatique en limite Modérée
- P2789 Apprentissage adaptatif de l'embrayage A en limite Modérée
- P278F Apprentissage adaptatif de l'embrayage B en limite Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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