Ursache
Kalibrierung des Getriebestellers verloren
Not a fault at all — a procedure that was never finished. Adaptations are erased by a battery disconnection, a module replacement or a clutch replacement, and until they are relearned the gearbox runs on defaults that feel exactly like wear.
A car back from a clutch job driving badly is very often this rather than a bad part.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Codes, die das auslösen kann (15)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0905 Position der Gassenwahl — Stromkreis A, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0909 Fehler der Gassenwahlansteuerung Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0915 Schaltposition — Stromkreis A, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0919 Fehler der Schaltpositionsregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P280A Wahlstufensensor A des Getriebes — Stromkreis nicht angelernt Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P280B Wahlstufensensor B des Getriebes — Stromkreis nicht angelernt Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P287B Kalibrierung der Schaltgabel A — Nicht angelernt Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P287C Adaptive Werte des Getriebes — Nicht angelernt Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P288D Kalibrierung der Schaltgabel B — Nicht angelernt Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0911 Steller der Gassenwahl — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0921 Schaltsteller vorwärts — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0925 Schaltsteller rückwärts — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P2788 Adaptives Anlernen des manuellen Modus des Automatikgetriebes an der Grenze Mittel
- P2789 Adaptives Anlernen der Kupplung A an der Grenze Mittel
- P278F Adaptives Anlernen der Kupplung B an der Grenze Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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