Oorzaak
Rembekrachtiger of de slang ervan lekt
Vacuum escaping from the brake servo or the hose feeding it, which is an intake leak with a safety dimension. The servo is one of the largest vacuum consumers on the engine, so a failed diaphragm admits a great deal of unmetered air straight into the manifold — and produces lean and idle codes that point nowhere near the brakes.
So the fault is usually found while diagnosing something else. A rough idle, a lean condition, and fuel trims that improve when the servo hose is clamped are the classic sequence. A hard brake pedal, or a pedal that sinks when the engine starts, is the direct symptom and is the one worth asking the driver about explicitly.
Check the hose and its check valve first, because both are cheap and both fail. The hose perishes at its ends and the valve sticks or leaks, either of which mimics a failed servo. Clamp the hose and see whether the idle settles: an idle that recovers locates the leak downstream in the servo, and one that does not moves the search elsewhere. A servo whose diaphragm has failed can also draw brake fluid through from a leaking master cylinder, which is worth looking for when the hose is removed.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (7)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- C0021 Rembekrachtiger — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- C0047 Druksensor van de rembekrachtiger Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P258B Vacuümpomp — stuurcircuit A, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2187 Systeem — mengsel te arm bij stationair, bank 1 Gemiddeld
- P2279 Lek in het inlaatluchtsysteem — bank 1 Gemiddeld
- P2282 Luchtlek tussen het gasklephuis en de inlaatkleppen Gemiddeld
- P2526 Druksensor van het vacuümreservoir — circuit, bereik/werking Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Rembekrachtiger of de slang ervan lekt.