Oorzaak
Roetvervuiling in de sensoropening
Soot packed into the small passage connecting a sensor to the exhaust stream, so the sensor is sealed off from what it is supposed to measure. The reading it then produces is the most dangerous kind: stable, plausible and no longer connected to reality. Nothing about it looks like a failure, which is why it survives inspection and gets diagnosed as a healthy sensor reporting a genuine condition.
A blocked pressure port is the clearest case. The sensor sits away from the heat with a steel pipe running to the exhaust, and that pipe sooting up leaves the reading frozen near whatever it last saw. Differential pressure across the filter then appears normal regardless of load, and the module either never regenerates or regenerates constantly. A pressure reading that barely moves between idle and load is the signature.
Temperature and particulate sensors fail the same way for a different reason. A soot-coated element responds slowly rather than wrongly, so correlation checks between neighbouring sensors trip while each reading, taken alone, looks reasonable. Clear and inspect the port whenever a sensor in this system is suspected — it costs nothing, and fitting a new sensor into a blocked port reproduces the fault exactly.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (5)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P040B Temperatuursensor A van de uitlaatgasrecirculatie — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P040F Correlatie tussen temperatuursensor A en B van de uitlaatgasrecirculatie Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P245F Druksensor B van het roetfilter — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P24DA Fijnstofsensor — fout in uitlaatgasmonster, bank 1 Gemiddeld
- U02A3 Communicatieverlies met de fijnstofsensor Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Roetvervuiling in de sensoropening.