P245F: Druksensor B van het roetfilter — circuit, bereik/werking
Wat te doen
Ask for the sensor's pressure pipes to be checked and cleared before the sensor is replaced. They block with soot, that is the commonest cause of this code, and clearing them costs almost nothing next to a new sensor.
Mention whether the car has been running regenerations more often than usual — a cooling fan running on after parking, or a hot smell — since that is the symptom this fault produces before anything else becomes obvious.
Do not leave it indefinitely. While this sensor is misreading, the system cannot tell how full the particulate filter is, and the failure that follows is a blocked filter, which is a far larger bill.
Wat deze code betekent
The second particulate filter pressure sensor is producing a reading that is electrically valid but not credible.
Some systems measure filter loading with two absolute pressure sensors rather than one differential sensor — one before the filter and one after — and compute the difference themselves. Sensor B is the second of that pair, and this code says its output does not agree with what the rest of the system implies it should be.
The signal is in range, which is what makes this harder than a circuit fault. There is no open, no short, and nothing obviously broken; the number is simply wrong. The classic evidence is a sensor that reads a plausible pressure with the engine stopped, when it should be reading atmospheric like everything else.
Soot in the sensor's take-off pipe is the usual cause. These pipes are narrow, they run hot, and they slowly fill — and a partially blocked pipe damps the reading rather than killing it, which is exactly how a sensor ends up plausible and wrong.
Blow the pipes through before condemning the sensor. It is a five-minute check that resolves a large share of these.
The consequence is that the module cannot judge filter loading correctly. It may command regenerations that are not needed, or fail to command one that is — and the second of those quietly blocks the filter.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Differentiedrukslang verstopt of gescheurd · eenvoudig
- Sensor uit kalibratie gedreven · gemiddeld
- Roetvervuiling in de sensoropening · eenvoudig
Minder vaak
- Hoge weerstand in de bedrading van de sensor · gemiddeld
- Uitlaatlek stroomopwaarts van de sensor · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P245F.