P25E4: Positie van nokkenas B — vergrendelde stand niet bereikt, bank 1
Wat te doen
Mention any rattle or knock from the engine for a second or two immediately after starting, even if it has been there a long time and you had stopped noticing. That noise is the most useful clue for this fault — it is the camshaft mechanism moving before oil pressure has locked it in place.
Say when the oil was last changed and what grade went in. Oil condition and viscosity explain more of this family of faults than any part does, and an oil change with the correct grade is a genuine first step here rather than a brush-off.
Say whether it is worse after the car has stood overnight than after a short stop, which fits oil draining back.
Do not leave a startup rattle indefinitely. The same low oil pressure at startup is hard on the timing chain, and that is a much larger repair.
Wat deze code betekent
The exhaust camshaft phaser on bank 1 cannot reach the position where its lock pin engages.
This code names a mechanism the corpus explains elsewhere, and it is the clearest statement of it: the phaser lock pin. A variable valve timing phaser is moved by oil pressure — and at cranking speed there is almost none. A phaser left free would drift wherever the valve springs pushed it, so a spring-loaded pin locks it at a defined park position whenever oil pressure is low, and oil pressure releases the pin once the engine is running.
That park position is chosen so the engine starts reliably. This code says the phaser cannot get back to it — so the next start begins with the camshaft somewhere it should not be.
The causes divide into whether the phaser cannot move there, or the pin cannot engage when it arrives:
- Oil pressure not falling as it should at shutdown, so the phaser is still being held off park. Wrong or degraded oil is the commonest reason.
- A worn pin, a weak spring, or a bore worn oval, so the pin no longer drops in.
- Debris or sludge in the phaser, which is again an oil condition problem.
The audible tell is the same as its sibling and worth asking about: a brief rattle for a second or two on startup. That is the phaser moving against its stops before oil pressure arrives, and owners accept it as normal long before a code appears.
Start with the oil. Grade, condition and level explain more of this family than any part does.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Nokkenasversteller versleten · specialistisch
- Verkeerde oliekwaliteit of versleten olie · eenvoudig
- Oliezeef van de nokkenasmagneetklep verstopt · eenvoudig
Minder vaak
- Oliedrukregelklep nokkenas defect · gemiddeld
- Motoroliepeil te laag · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P25E4.