Aandrijflijn

Subsystemen

• P00xx 252 Brandstof- en luchtdosering, aanvullende emissiebeheersing Het meten van wat de motor ingaat en het beheersen van wat eruit komt: zuurstofsensoren, luchtmassameting en de nabehandelingsonderdelen die op hun metingen leunen.
• P01xx 253 Brandstof- en luchtdosering De mengselregeling zelf: brandstofcorrectie, inlaatluchttemperatuur en de sensoren die de berekening van de brandstofhoeveelheid voeden.
• P02xx 255 Brandstof- en luchtdosering — injectorcircuit De eindtrappen van de injectoren en hun bedrading, per cilinder behandeld.
• P03xx 234 Ontsteking of ontstekingsmissers Het leveren van de vonk en de kwaliteit van de verbranding, met de misserstellers per cilinder en het krukaspositiesignaal waartegen ze geteld worden.
• P04xx 242 Aanvullende emissiebeheersing Katalysatoren, uitlaatgasrecirculatie, het opvangen van brandstofdamp en secundaire lucht — de systemen die opruimen wat de verbranding heeft achtergelaten.
• P05xx 242 Voertuigsnelheid, stationair toerental en hulpingangen Stationairregeling, cruisecontrol, rem- en koppelingsschakelaars, het voertuigsnelheidssignaal.
• P06xx 248 Uitgangen van de regelmodule en de module zelf De storingen die de regelmodule over zichzelf of over zijn eigen eindtrappen meldt: intern geheugen, processor en referentiespanning.
• P07xx 249 Transmissie Overbrengingsregeling, schakelmagneetkleppen en de besturing van de lock-upkoppeling.
• P08xx 229 Transmissie (vervolg) Het vervolg van de transmissieregeling: het herkennen van de selecteurstand, schakelmomenten en de werking van de koppeling.
• P09xx 147 Transmissie en regelmodules Storingen van de transmissieregelmodule en van de hulpmodules die de verantwoordelijkheid voor het schakelen met haar delen.
• P0Axx 256 Hybride aandrijving Aandrijfmotoren, generatoren, het hoogspanningsaccupakket en het beheer daarvan.
• P0Bxx 256 Hybride aandrijving (vervolg) Koeling van het hybridesysteem, vermogensomvormers en het beheer van de converters.
• P0Cxx 256 Hybride aandrijving (uitbreiding) De uitgebreide reeks storingen van hybride en elektrische aandrijving, met inbegrip van het beheer van het laadsysteem.
• P0Dxx 256 Accu laden en celbalancering Boordlader, laadaansluiting en de vergrendeling daarvan, celbalancering en de elektrische aircocompressor.
• P0Exx 255 Hulpsystemen van de geëlektrificeerde aandrijflijn De ondersteunende systemen van elektrische aandrijving: de DC/DC-omvormer die de dynamo heeft vervangen, thermisch beheer van het accupakket, de generatoromvormer, klimaatregeling en laadapparatuur. Hier heeft de norm ook de tweede en derde exemplaren geplaatst van onderdelen die in de eerdere hybrideblokken voor het eerst genummerd werden — sensor B, omvormer B, het vijfde accupakket — zodat een code van hier vaak een oudere broer heeft, honderden nummers eerder.
• P20xx 256 Brandstof- en luchtdosering, uitlaatnabehandeling Injectorstoringen en brandstofsamenstelling naast de nabehandelingsonderdelen die pas ná het opstellen van het blok P0xxx verschenen: NOx-opslagkatalysatoren, AdBlue-inspuiting en de sensoren die daarop toezien.
• P21xx 252 Gasklepbesturing en zuurstofsensoren De elektronische gasklepbesturing — de motor zelf, de positieterugkoppeling en de redundantie eromheen — samen met de signaalstoringen van zuurstofsensoren die een vastzittende sensor beschrijven en niet een ontbrekende.
• P22xx 256 Zuurstofsensorbesturing en drukvulling De stroombesturing van breedbandzuurstofsensoren en dat deel van de drukvullingsregeling dat het blok P0xxx slechts in grote lijnen dekt: schoepstand, wastegateslag en de koeling van de laadlucht.
• P23xx 182 Ontsteking, uitlaatgasrecirculatie en gloeibougiebesturing De details van de bobinebesturing, uitlaatgasrecirculatie buiten het bereik van P04xx, en de besturing van de gloeibougie van elke cilinder afzonderlijk.
• P24xx 255 Roetfilter en uitlaatnabehandeling Dieselroetfilters, hun drukverschil- en temperatuursensoren, en het regeneratieproces dat ze schoon houdt. Het belangrijkste bereik op een moderne diesel.
• P25xx 217 Hulpingangen, ontluchting en motorbeheer Carterontluchting, peil en toestand van de motorolie, aanvullende emissiebeheersing en de uiteenlopende ingangen die in de eerdere bereiken geen plaats vonden.
• P26xx 234 Turbo, koeling en injectorbesturing De details van turbodruk en -toerental, het beheer van het koelsysteem, en de storingen in injectorcorrectie en -balancering waarmee een common-raildiesel per cilinder wordt gediagnosticeerd.
• P27xx 242 Transmissiehydrauliek, meting en actuatoren Het transmissieblok van het P2-bereik: de drukregelmagneetkleppen die elke koppeling en elke band aanzetten, de olietemperatuur- en astoerentalsensoren die daarop toezien, de frictie-elementen zelf, de versnellingskeuze en het standenbeheer, de parkeerpal, en de elektrische pompen die de druk vasthouden in een transmissie waarvan de motor bij elk kruispunt afslaat. Waar de codes vanaf P0700 de klassieke automaat benoemen, heeft de norm de details hierheen geplaatst: tweede en derde magneetkleppen, koppels en temperaturen per element, en de actuatoren van geautomatiseerde handbakken.
• P28xx 192 Dubbele koppeling, schakelactuatoren en ionenmeting Het tweede transmissieblok van het P2-bereik, en grotendeels het binnenwerk van een geautomatiseerde bak: de vorken die de tandwielen inschuiven en de sensoren die ze volgen, de druk en het sluitkoppel van elke koppeling in een bak met dubbele koppeling, de drukregelmagneetkleppen G tot K, de tweede standensensor, de actuator van de parkeervergrendeling, en de koppeling waarmee een hybride de brandstofmotor volledig afkoppelt. De norm heeft in dit blok bovendien de meting van de ionenstroom in de cilinder ondergebracht — verbranding gemeten via de bougie zelf — een indeling die niets met transmissies te maken heeft en hier alleen belandde omdat er nummers vrij waren.
• P2Axx 256 Uitbreidingen van het motorbeheer Het blok waarnaar de norm terugkeerde toen de eerdere P2-bereiken vol raakten. Het is met opzet breed — details van het brandstofsysteem, nieuwe zuurstofsensorstoringen, dosering in de inspuitpomp, nabehandeling, koeling en het startrelais — en het gaat vaak om het tweede of derde exemplaar van een onderdeel dat elders genummerd is, zodat een code van hier vaak een oudere broer in een ander bereik heeft.
• P2Bxx 225 Inspuitbalancering, thermisch beheer en NOx-maatregelen Een laat blok met zes bewoners die niets met elkaar te maken hebben: de correcties op de inspuitduur per cilinder die de cilinders van een moderne motor gelijk houden, en de geleerde afwijkingen die daaronder liggen; de thermometers van de koelvloeistof van de hybride-elektronica en de pomp die het accupakket koelt; de gemotoriseerde koelvloeistofregelklep die de wasthermostaat heeft vervangen; de NOx-overschrijdingscodes waarmee de dieselwetgeving opklimt van waarschuwing naar koppelbegrenzing en vervolgens naar startweigering; en de debietcontroles van een alternatief brandstofsysteem. Wat ze verbindt is alleen dat de norm dit bereik laat bereikte, toen de eerdere blokken al vol waren.
• P2Cxx 67 Ontstekingsvoeding, carter en omvormertemperatuur Een nauwelijks geopend blok, en alleen via fabrikantenbulletins: de zekeringen die de primaire wikkelingen van de bobines voeden, de drukmeting in het carter en de slangen waarvan die meting het losraken opmerkt, en de temperatuurmeting binnen de DC/DC-omvormer. De rest van het blok heeft de norm wel ingedeeld, maar geen enkele openbare bron documenteert het.
• P2Dxx 24 Koudestartstrategie Wat de motor anders doet zolang hij nog koud is, wanneer de katalysator zijn werktemperatuur niet heeft bereikt en het grootste deel van de emissies van de rit ontstaat: de besturing van de inlaatspruitstukkleppen en de drukvullingsstrategie die bij het opwarmen horen. Net als in blok P2Cxx is hiervan buiten de fabrikantenbulletins bijna niets gedocumenteerd.
• P2Exx 21 Shift-by-wire, aandrijfmotorstroom en laden Het herkennen van de gekozen versnelling in een auto zonder mechanische verbinding met de transmissie, de fasestroom- en veldstroomsensoren binnen de aandrijfmotor, en de boordlader. Het meeste hiervan zet een familie voort die honderden nummers eerder begint.
• P34xx 117 Cilinderuitschakeling en nokkenasactuatoren Cilinderuitschakeling — de besturingscircuits van de inlaat- en uitlaatventielen die afzonderlijke cilinders bij lage last stilleggen om brandstof te sparen — genummerd per cilinder en per bank, en daarna de nokkenaspositieactuatoren met de temperatuur- en positiesensoren die daarop toezien. Beide families komen erop neer dat een ventiel weggehouden wordt van de beweging die de krukas vraagt, en delen daarom één bereik.