Symptoom

Rammelen van de motor bij het starten

A brief metallic rattle in the first second or two after starting, then silence. Characteristically a timing chain tensioner or a camshaft phaser locking mechanism that has worn — and it usually precedes a stored code by a long way.

Ook omschreven als: startup rattle, chain rattle, rattling on start, cold start rattle, death rattle, diesel rattle on start, صدای تق تق هنگام روشن شدن, صدای موتور موقع استارت, ruido al arrancar motor, cascabeleo al arrancar, traqueteo motor en frio, صوت خشخشة عند التشغيل, طقطقة المحرك عند الدوران, خشخشة على البارد, خشخشة من المحرك

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden

15 van de 26 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.

Wat dit meestal betekent

Een kort metalig rammelen in de eerste seconde of twee na het starten, daarna stilte — en het is kenmerkend een kettingspanner of een vergrendelmechanisme van een nokkenasversteller dat is versleten. Het gaat meestal ruim vooraf aan een opgeslagen code, en dáárom is deze klacht het aanpakken waard zolang het nog alleen een geluid is.

Het mechanisme verklaart de timing precies. Een kettingspanner wordt naar buiten gehouden door oliedruk en door een palmechanisme dat hem hoort te beletten terug te lopen als de motor stopt. Slijt dat palmechanisme, dan zakt de spanner 's nachts in, dus is de ketting slap gedurende de fractie van een seconde voordat de oliedruk er is — en die slappe ketting slaat tegen zijn geleiders. Zodra de druk is opgebouwd, is alles weer stil.

Een nokkenasversteller doet hetzelfde langs een andere weg. Nokkenasverstellers hebben een vergrendelpen die hen in stilstand op een vaste stand hoort te houden; een versleten pen laat de versteller tegen zijn aanslagen bewegen tot de oliedruk hem vult, wat gedurende diezelfde seconde of twee rammelt.

Olie is hier een werkelijke factor en geen uitvlucht. Beide mechanismen hangen van prompte oliedruk af, dus de verkeerde viscositeit, een ver achterstallige verversing of een laag peil verlengen het rammelen alle drie — en dat corrigeren vermindert het soms merkbaar. Dat is het waard eerst te doen omdat het goedkoop is, maar een rammelen dat op verse, juiste olie blijft, is mechanisch.

Doe het niet af omdat het kort is. Een ketting die genoeg is uitgerekt om te rammelen, kan een tand overslaan, en op een interferentiemotor — waar klep en zuiger elkaar kunnen raken — is dat een cilinderkop in plaats van een kettingset. Een rammelen dat over de maanden langer is geworden, is degene om nú aan te pakken.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Eén tot twee seconden rammelen vanaf koud, daarna stilte	Kettingspanner die inzakt als de motor stopt, of een versleten vergrendelpen van een nokkenasversteller	Noteer de duur en of die is toegenomen. Lees de live correlatie tussen nokkenas en krukas, die verloopt naarmate een ketting uitrekt.	Vernieuw ketting, spanner en geleiders als set, of de versteller. Vernieuw op een uitgerekte ketting niet alleen de spanner.
Het rammelen duurt langer of klinkt luider dan vroeger	Voortgang — de ketting is verder uitgerekt of de geleiders zijn versleten	Leg het naast het geheugen van de eigenaar en naast eerdere werkbonnen. De groei is het signaal om te handelen.	Repareer nu in plaats van bij de volgende beurt. Een ketting die op een interferentiemotor een tand overslaat, is een kopklus.
Olie ver achterstallig, te laag, of van de verkeerde viscositeit	Vertraagde oliedruk die het rammelen verlengt — een werkelijke bijdrage in plaats van een uitvlucht	Controleer peil en viscositeit tegen het instructieboekje en stel de laatste verversing vast. Beoordeel het daarna opnieuw na een correcte beurt.	Onderhoud met de voorgeschreven viscositeit. Een rammelen dat daarna blijft, is mechanisch en vraagt de reparatie hierboven.
Rammelen alleen nadat de auto dagen heeft stilgestaan	Olie die over een lange stilstand volledig uit de spanner en de verstellers wegloopt — hetzelfde mechanisme, uitvergroot	Vergelijk een dagelijkse start met een na een week. Een duur die met de stilstand meegroeit, ondersteunt het.	Dezelfde reparatie. Een defecte terugloopklep in het filter of een te dunne olie maakt het erger.
Rammelen met een opgeslagen code over de nokkenas- of krukascorrelatie	De ketting is al genoeg uitgerekt om het regelsysteem het te laten merken	Lees de code en de live correlatie. Dit is het punt waarop het geluid niet langer het enige bewijs is.	Repareer zonder uitstel. De code betekent dat de kleptiming al is verlopen.
Het rammelen gaat door zodra hij warm is, in plaats van een seconde of twee te duren	Niet deze storing — een ander geluid met een eigen fiche	De duur is het onderscheid. Een tikken dat warm blijft, is het kleppenmechanisme; een kloppen dat blijft, komt uit de krukaslagers.	Diagnosticeer als het aanhoudende geluid. Zie de fiches over tikken en over ongewoon motorgeluid.

Eén tot twee seconden rammelen vanaf koud, daarna stilte

Waarschijnlijke oorzaak

Kettingspanner die inzakt als de motor stopt, of een versleten vergrendelpen van een nokkenasversteller

Hoe u het bevestigt

Noteer de duur en of die is toegenomen. Lees de live correlatie tussen nokkenas en krukas, die verloopt naarmate een ketting uitrekt.

Wat het verhelpt

Vernieuw ketting, spanner en geleiders als set, of de versteller. Vernieuw op een uitgerekte ketting niet alleen de spanner.
Het rammelen duurt langer of klinkt luider dan vroeger

Waarschijnlijke oorzaak

Voortgang — de ketting is verder uitgerekt of de geleiders zijn versleten

Hoe u het bevestigt

Leg het naast het geheugen van de eigenaar en naast eerdere werkbonnen. De groei is het signaal om te handelen.

Wat het verhelpt

Repareer nu in plaats van bij de volgende beurt. Een ketting die op een interferentiemotor een tand overslaat, is een kopklus.
Olie ver achterstallig, te laag, of van de verkeerde viscositeit

Waarschijnlijke oorzaak

Vertraagde oliedruk die het rammelen verlengt — een werkelijke bijdrage in plaats van een uitvlucht

Hoe u het bevestigt

Controleer peil en viscositeit tegen het instructieboekje en stel de laatste verversing vast. Beoordeel het daarna opnieuw na een correcte beurt.

Wat het verhelpt

Onderhoud met de voorgeschreven viscositeit. Een rammelen dat daarna blijft, is mechanisch en vraagt de reparatie hierboven.
Rammelen alleen nadat de auto dagen heeft stilgestaan

Waarschijnlijke oorzaak

Olie die over een lange stilstand volledig uit de spanner en de verstellers wegloopt — hetzelfde mechanisme, uitvergroot

Hoe u het bevestigt

Vergelijk een dagelijkse start met een na een week. Een duur die met de stilstand meegroeit, ondersteunt het.

Wat het verhelpt

Dezelfde reparatie. Een defecte terugloopklep in het filter of een te dunne olie maakt het erger.
Rammelen met een opgeslagen code over de nokkenas- of krukascorrelatie

Waarschijnlijke oorzaak

De ketting is al genoeg uitgerekt om het regelsysteem het te laten merken

Hoe u het bevestigt

Lees de code en de live correlatie. Dit is het punt waarop het geluid niet langer het enige bewijs is.

Wat het verhelpt

Repareer zonder uitstel. De code betekent dat de kleptiming al is verlopen.
Het rammelen gaat door zodra hij warm is, in plaats van een seconde of twee te duren

Waarschijnlijke oorzaak

Niet deze storing — een ander geluid met een eigen fiche

Hoe u het bevestigt

De duur is het onderscheid. Een tikken dat warm blijft, is het kleppenmechanisme; een kloppen dat blijft, komt uit de krukaslagers.

Wat het verhelpt

Diagnosticeer als het aanhoudende geluid. Zie de fiches over tikken en over ongewoon motorgeluid.

Codes die dit symptoom veroorzaken (26)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Rammelen van de motor bij het starten.