P25E4: Posición del árbol de levas B — no alcanza la posición de bloqueo, banco 1
Qué hacer
Mencione cualquier traqueteo o golpeteo del motor durante un segundo o dos justo después de arrancar, aunque lleve mucho tiempo ahí y usted hubiera dejado de fijarse. Ese ruido es la pista más útil para este fallo: es el mecanismo del árbol de levas moviéndose antes de que la presión de aceite lo haya bloqueado en su sitio.
Diga cuándo se cambió el aceite por última vez y qué grado se puso. El estado y la viscosidad del aceite explican más de esta familia de averías que ninguna pieza, y un cambio de aceite con el grado correcto es aquí un primer paso genuino en lugar de una excusa.
Diga si es peor después de que el coche haya pasado la noche parado que después de una parada corta, cosa que encaja con el aceite escurriendo de vuelta.
No deje un traqueteo de arranque indefinidamente. Esa misma presión de aceite baja al arrancar es dura para la cadena de distribución, y esa es una reparación mucho mayor.
Qué significa este código
El desfasador del árbol de levas de escape del banco 1 no puede alcanzar la posición en la que engrana su pasador de bloqueo.
Este código nombra un mecanismo que el corpus explica en otros sitios, y es su enunciado más claro: el pasador de bloqueo del desfasador. A un desfasador de distribución variable lo mueve la presión de aceite, y a la velocidad del arranque casi no hay. Un desfasador dejado libre se iría adonde lo empujaran los muelles de las válvulas, así que un pasador con muelle lo bloquea en una posición de reposo definida siempre que la presión de aceite es baja, y la presión de aceite suelta el pasador una vez que el motor está en marcha.
Esa posición de reposo se elige para que el motor arranque con fiabilidad. Este código dice que el desfasador no puede volver a ella, así que el siguiente arranque empieza con el árbol de levas en un sitio en el que no debería estar.
Las causas se dividen según si el desfasador no puede llegar hasta ahí, o el pasador no puede engranar cuando llega:
- Una presión de aceite que no baja como debería al apagar, con lo que el desfasador sigue retenido fuera del reposo. Un aceite equivocado o degradado es el motivo más frecuente.
- Un pasador desgastado, un muelle debilitado, o un alojamiento ovalado, con lo que el pasador ya no entra.
- Suciedad o lodos en el desfasador, que es otra vez un problema de estado del aceite.
La señal sonora es la misma que la de su hermano y merece preguntarse: un traqueteo breve de un segundo o dos al arrancar. Ese es el desfasador moviéndose contra sus topes antes de que llegue la presión de aceite, y los propietarios lo aceptan como normal mucho antes de que aparezca un código.
Empiece por el aceite. El grado, el estado y el nivel explican más de esta familia que ninguna pieza.
Causas probables
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Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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