P27E2: Elektrische of hulptransmissieoliepomp B — druk te laag
Wat te doen
The car will drive normally — the usual sign is stop-start no longer switching the engine off. That is deliberate: the module will not stop the engine when it cannot hold hydraulic pressure through the stop. Have it repaired rather than living with it, because on hybrids the same pump covers engine-off driving, and a shunt on every restart is wear the clutches were never designed to absorb.
Wat deze code betekent
Electric auxiliary transmission fluid pump B is running but its pressure is too low.
This is the outcome code: the pump was commanded, it ran, and the pressure still did not arrive. The control circuit tests clean — what failed is the hydraulic result. That distinction matters, because it moves suspicion from the wiring to the pump's ability to actually move fluid.
Three things stop a running pump from making pressure. Worn pump elements let fluid slip back past them instead of being pushed forward; an internal leak — a tired seal, a perished O-ring — bleeds off what is built before it reaches the circuit; and fluid that is low, aerated or degraded gives the pump less to work with in the first place. The fluid check costs nothing and comes first.
This pump exists for the moments the engine is off. A conventional automatic makes its hydraulic pressure with a pump driven by the engine, so at a stop-start red light — engine stopped — pressure would drain away, and the first metre of drive would arrive with a thump while the mechanical pump refilled the circuit. The electric auxiliary pump holds pressure through those stops, so the clutches are already applied when the engine restarts. Hybrids lean on it even harder, because their engine stops whenever the battery can carry the load.
Which is why the commonest symptom is no symptom at all — except stop-start quietly giving up. The module knows it cannot hold pressure through an engine stop, so it stops allowing them. A car that used to switch off at the lights and no longer does, with this code stored, has already told you what is wrong. Where stops do still happen, the tell is a pause or a shunt as the car pulls away afterwards.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Hulppomp transmissieolie defect · specialistisch
- Transmissieolie te laag of versleten · gemiddeld
Minder vaak
- Afdichting of O-ring verhard · specialistisch
- Lekkage in het hydraulische systeem · specialistisch
- Vuil in de transmissieolie · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P27E2.