Ook bekend als: 3800 series ii, 3800 v6, 3.8 v6, buick 3800, series ii, lg3, l36 series ii
The 3800 Series II — GM's 90° pushrod 3.8, 205 hp and 312 N·m, in the LeSabre, Park Avenue, Impala, Monte Carlo, Bonneville and the Australian Commodore. One of the most numerous engines ever fitted to a car, and a large part of why an American V6 of that decade is usually this one.
Its own distinctive failure is the plastic upper intake manifold cracking around the EGR passage, which the later revision corrected — so which manifold a car has matters more than its mileage. GM also recalled 1.5 million vehicles in 2009 for oil leaking under the valve cover gaskets onto hot exhaust, a fire risk rather than a running fault.
The supercharged version of the same engine is the L67, with an Eaton M90, lower compression and different pistons: 240 hp. A Series II that has been supercharged from the factory is not this engine with a blower bolted on.
The fault this engine is known for is the intake manifold gasket, and it is a GM-wide one: the 1995–2004 cars with the 3.1, 3.4, 3.8 and 4.3 share a composite gasket that the metal either side of it works loose as the engine heats and cools, until coolant finds its way out — or worse, in. Coolant in the oil on one of these is the gasket until proven otherwise, and the revised gasket and thread-locked bolts are the repair rather than a head job.
Dex-Cool is blamed for it in most retellings. GM investigated and concluded the coolant was not the mechanism, and the honest reading is that the gasket fails on its own and the coolant then makes a visible mess of what it finds — which matters, because replacing the coolant and not the gasket fixes nothing.
Auto's met deze motor
11 generaties, bij 4 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Buick
Chevrolet
Holden
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over L36.