Mercedes-Benz M176 / M177 / M178
4.0 L · V8 · twinturbo · benzine · 2014–present
Ook bekend als: m177, m178, 4.0 v8 biturbo, amg v8, 63 amg engine, hot-v, m176, s560 engine, gls580 engine
AMG's 4.0-litre V8, and the engine behind every modern 63-badged Mercedes. Its defining feature is the "hot-V" layout — both turbochargers sit inside the vee rather than outside the banks, which shortens the exhaust path to the turbines and makes the engine far more compact than the arrangement it replaced.
That packaging is also the diagnostic reality. Everything in the vee runs extremely hot and is extremely hard to reach, so heat-cycled wiring, coolant hoses and sensors in that space fail earlier than their equivalents on a conventional V8, and the labour to reach any of them is substantial. Assume access, not diagnosis, will dominate the estimate.
The M178 is the same engine in dry-sump form for the AMG GT. Both are direct-injected and carry the usual intake-valve deposits at mileage; both are also frequently modified, so establishing whether the car is running standard software and standard boost is a reasonable first question on any driveability or knock complaint.
The family has three members and the number says which. The M176 is the standard-range engine — the S 560 and GLS 580 — the M177 is the AMG version, and the M178 is the mid-engined GT's. They share the block and the hot-vee layout; output, cooling and the oil system are not the same, so a specification quoted for one describes none of the others.
Auto's met deze motor
9 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over M176 / M177 / M178.