Symptoom
Hybride rijdt alleen op de verbrandingsmotor
The petrol engine does all the work: no electric-only running, no electric assistance, and often a noticeable drop in economy. This is usually the hybrid system protecting itself — a fault in the motor, its sensors or the inverter benches the electric side while the engine carries on — so the car drives on but the reason it was bought stops happening.
Ook omschreven als: no ev mode, electric mode not working, no electric drive, ev mode unavailable, engine always running, no electric assist, hybrid not working, فقط با موتور بنزینی کار میکند, حالت برقی کار نمیکند, hibrido solo gasolina, no pasa a modo electrico, hibrido no usa bateria, الهجين يعمل بالبنزين فقط, لا يتحول للكهرباء, الوضع الكهربائي لا يعمل
Wat dit meestal betekent
Dit is meestal het hybridesysteem dat zichzelf beschermt en niet de elektrische kant die kapot is. Een storing in de motor, zijn sensoren, de omvormer of het pakket zet de elektrische helft op de bank terwijl de verbrandingsmotor doorgaat — dus de auto rijdt door, en waarvoor hij is gekocht houdt op te gebeuren. Die combinatie is waarom de klacht vaak weken na de storing binnenkomt, zodra iemand de brandstofrekening opmerkt.
Het pakket is de minst waarschijnlijke oorzaak en de eerste aanname, en dat is het patroon om te doorbreken. Het systeem trekt de elektrische werking terug bij een koelstoring, een omvormertemperatuur, een sensor die het niet kan verifiëren, een isolatiemeting, of een 12 volt voeding die te zwak is voor de contactoren — en geen van die dingen is de tractiebatterij.
Begin ook hier met de 12 volt accu. Lage systeemspanning laat hybridemodules zich misdragen in plaats van netjes te stoppen, dus een zwakke hulpaccu produceert hybridestoringen in een volstrekt gezond systeem. Het is goedkoop, snel, en het is hetzelfde onderspanningsmechanisme dat op een conventionele auto een pagina ongerelateerde waarschuwingslampjes oplevert.
Daarna de koeling, want eigenaren denken daar nooit aan. Een koelinlaat van het pakket verstopt met stof en dierenharen achter een achterbank, of een uitgevallen koelvloeistofpomp voor de elektronica, laat de temperaturen oplopen tot het management de elektrische werking beperkt — en de reparatie is een filter schoonmaken of een klein pompje vernieuwen.
Lees de eigen codes van de hybridemodules. Een eenvoudige uitlezer die alleen aandrijflijncodes ziet, meldt een schone auto, want deze storing wordt opgeslagen waar hij is opgetreden.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Elektrische werking weg, waarschuwingslampje hybridesysteem aan | Een opgeslagen fout heeft de elektrische kant bewust uitgeschakeld | Lees de eigen codes van de hybridemodules en geen generieke aandrijflijncodes. De code benoemt het subsysteem en meestal ook de kosten. | Diagnosticeer de genoemde storing. Neem de tractiebatterij niet aan — die is de minst waarschijnlijke van de kandidaten. |
| Elektrische bizarheden elders, of de 12 volt accu is oud | Lage 12 volt voeding — hybridemodules misdragen zich in plaats van te stoppen, dus gezonde systemen melden storingen | Doe een belastings- of geleidingstest op de 12 volt accu; spanning alleen laat accu's slagen die onder belasting instorten. | Vernieuw en registreer de 12 volt accu, wis de codes, lees opnieuw uit. Alleen wat terugkomt is echt. |
| Verscheen na warm weer of aanhoudend hard rijden | Thermische bescherming — pakket- of omvormertemperatuur boven de grens voor elektrische werking | Lees de live pakket- en omvormertemperaturen en de inschakelduur van ventilator of pomp. Zoek de koelinlaat van het pakket op en inspecteer hem. | Reinig het inlaatfilter en het kanaal, of vernieuw de uitgevallen koelvloeistofpomp. Dit is een onderhoudspunt waarvan vrijwel niemand het bestaan kent. |
| Elektrische werking verloren naast een schommelende laadindicatie | Het bruikbare venster van het pakket is zo smal geworden dat het systeem er niet meer op steunt | Lees de blokspanningen en de spreiding van minimum tot maximum. Dit is het geval waarin het pakket werkelijk in beeld is. | Reparatie op moduleniveau door een gekwalificeerde monteur. Eén zwakke module is geen heel pakket. |
| Verloren na werk bij het hoogspanningssysteem | Een open vergrendeling of een niet-vergrendelde connector — het systeem heeft het pakket bewust geïsoleerd | Lees de vergrendelings- en isolatiestatus. Dit is een veiligheidsreactie die zijn werk doet en geen uitval. | Vergrendel de connector of afdekking naar behoren. Daarvoorbij alleen hoogspanningsgekwalificeerd werk. |
| Geen lampje, geen codes, en het verbruik is alleen maar slechter dan verwacht | Mogelijk niets — koud weer, korte ritten en een koude cabine verminderen de elektrische werking allemaal terecht | Vergelijk met de eigen historie van het voertuig onder vergelijkbare omstandigheden en niet met het brochurecijfer. | Geen reparatie. Voorconditioneren aan de laadpaal, waar de auto dat ondersteunt, wint het grootste deel van het verschil terug. |
-
Elektrische werking weg, waarschuwingslampje hybridesysteem aan
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een opgeslagen fout heeft de elektrische kant bewust uitgeschakeld
- Hoe u het bevestigt
- Lees de eigen codes van de hybridemodules en geen generieke aandrijflijncodes. De code benoemt het subsysteem en meestal ook de kosten.
- Wat het verhelpt
- Diagnosticeer de genoemde storing. Neem de tractiebatterij niet aan — die is de minst waarschijnlijke van de kandidaten.
-
Elektrische bizarheden elders, of de 12 volt accu is oud
- Waarschijnlijke oorzaak
- Lage 12 volt voeding — hybridemodules misdragen zich in plaats van te stoppen, dus gezonde systemen melden storingen
- Hoe u het bevestigt
- Doe een belastings- of geleidingstest op de 12 volt accu; spanning alleen laat accu's slagen die onder belasting instorten.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw en registreer de 12 volt accu, wis de codes, lees opnieuw uit. Alleen wat terugkomt is echt.
-
Verscheen na warm weer of aanhoudend hard rijden
- Waarschijnlijke oorzaak
- Thermische bescherming — pakket- of omvormertemperatuur boven de grens voor elektrische werking
- Hoe u het bevestigt
- Lees de live pakket- en omvormertemperaturen en de inschakelduur van ventilator of pomp. Zoek de koelinlaat van het pakket op en inspecteer hem.
- Wat het verhelpt
- Reinig het inlaatfilter en het kanaal, of vernieuw de uitgevallen koelvloeistofpomp. Dit is een onderhoudspunt waarvan vrijwel niemand het bestaan kent.
-
Elektrische werking verloren naast een schommelende laadindicatie
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het bruikbare venster van het pakket is zo smal geworden dat het systeem er niet meer op steunt
- Hoe u het bevestigt
- Lees de blokspanningen en de spreiding van minimum tot maximum. Dit is het geval waarin het pakket werkelijk in beeld is.
- Wat het verhelpt
- Reparatie op moduleniveau door een gekwalificeerde monteur. Eén zwakke module is geen heel pakket.
-
Verloren na werk bij het hoogspanningssysteem
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een open vergrendeling of een niet-vergrendelde connector — het systeem heeft het pakket bewust geïsoleerd
- Hoe u het bevestigt
- Lees de vergrendelings- en isolatiestatus. Dit is een veiligheidsreactie die zijn werk doet en geen uitval.
- Wat het verhelpt
- Vergrendel de connector of afdekking naar behoren. Daarvoorbij alleen hoogspanningsgekwalificeerd werk.
-
Geen lampje, geen codes, en het verbruik is alleen maar slechter dan verwacht
- Waarschijnlijke oorzaak
- Mogelijk niets — koud weer, korte ritten en een koude cabine verminderen de elektrische werking allemaal terecht
- Hoe u het bevestigt
- Vergelijk met de eigen historie van het voertuig onder vergelijkbare omstandigheden en niet met het brochurecijfer.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Voorconditioneren aan de laadpaal, waar de auto dat ondersteunt, wint het grootste deel van het verschil terug.
Codes die dit symptoom veroorzaken (202)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0A3F Positiesensor van aandrijfmotor A — circuit Typisch voor deze code Hoog
- P0A41 Positiesensor van aandrijfmotor A — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P0A42 Positiesensor van aandrijfmotor A — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0AFD Temperatuur van het accupakket te laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0B25 Spanning van tractieaccu A — laag Typisch voor deze code Hoog
- P0B29 Spanning van tractieaccu B — laag Typisch voor deze code Hoog
- P0C05 Fase U, V en W van aandrijfmotor A — circuit onderbroken Typisch voor deze code Hoog
- P0C06 Fase U, V en W van aandrijfmotor A — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0C07 Fase U, V en W van aandrijfmotor A — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0C0B Omvormer van aandrijfmotor A — voedingscircuit onderbroken Typisch voor deze code Hoog
- P0C0C Omvormer van aandrijfmotor A — voedingscircuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0C0D Omvormer van aandrijfmotor A — voedingscircuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0DE4 Motor van transmissieoliepomp A — oververhitting Typisch voor deze code Hoog
- P0DF0 Temperatuursensor B van de omvormer van de dynamo — circuit Typisch voor deze code Hoog
- P0DF1 Temperatuursensor B van de omvormer van de dynamo — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Hoog
- P0DF2 Temperatuursensor C van de omvormer van de dynamo — circuit Typisch voor deze code Hoog
- P0DF3 Temperatuursensor C van de omvormer van de dynamo — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Hoog
- P0DF4 Temperatuursensor B van de omvormer van de dynamo — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P0DF5 Temperatuursensor B van de omvormer van de dynamo — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P0DF6 Temperatuursensor B van de omvormer van de dynamo — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0DF7 Temperatuursensor C van de omvormer van de dynamo — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P0DF8 Temperatuursensor C van de omvormer van de dynamo — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P0DF9 Temperatuursensor C van de omvormer van de dynamo — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0DFA Stroomsensor van fase U, V en W van de dynamo — correlatie Typisch voor deze code Hoog
- P0DFB Positie van de dynamo — aanleergrens wordt overschreden Typisch voor deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Hybride rijdt alleen op de verbrandingsmotor.