Symptoom

Tikkend geluid bovenin de motor

A light, rapid tick from the top of the engine that speeds up and slows down with engine speed rather than with road speed — that single test places it in the valve train and rules out most of the alternatives. Loudest when cold and fading as oil pressure builds usually means a hydraulic element that is slow to fill; a tick that stays constant hot and cold is more often clearance that has genuinely opened up. Worth reporting alongside the oil's condition and when it was last changed, because the parts involved are fed and quietened by oil pressure.

Ook omschreven als: ticking noise, tapping from engine, engine tapping, clicking from top of engine, tappet noise, noisy lifters, صدای تیک تیک از سر سیلندر, صدای تق تق تایپیت, taqueteo motor, tictac culata, golpeteo taques, ruido valvulas, تكتكة من أعلى المحرك, صوت البلوف, طقطقة من الكتاكيت, طقطقة من المكينة, تكتكة من المكينة

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden

1 van de 6 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.

Wat dit meestal betekent

Een licht, snel tikken bovenin de motor dat sneller en langzamer gaat met het motortoerental en niet met de rijsnelheid — die ene test plaatst het in het kleppenmechanisme en sluit de meeste alternatieven uit.

Het luidst als hij koud is en wegebbend naarmate de oliedruk opbouwt, betekent meestal een hydraulisch element dat zich traag vult. Een hydraulische klepstoter wordt door oliedruk op nul speling gehouden, en een die is leeggelopen of gedeeltelijk verstopt zit, heeft tijd nodig om zich op te pompen — dus is de speling de eerste seconden echt en tikt het kleppenmechanisme tot zij is opgenomen.

Een tikken dat warm en koud gelijk blijft, is vaker speling die werkelijk is opengelopen — een motor met mechanische klepstoters die uit afstelling is, of slijtage aan de klepstoter of de tuimelaar. Die versie verbetert niet met olie en gaat niet weg.

Het is de moeite waard dit samen met de toestand van de olie en de laatste verversing te melden, want de betrokken onderdelen worden door oliedruk gevoed en stilgehouden. Een hydraulische klepstoter op oude, dunne of vuile olie tikt om redenen die een beurt verhelpt; dezelfde klepstoter op verse, juiste olie die nog steeds tikt, is versleten.

Twee bedriegers zijn het uitsluiten waard, want beide zijn goedkoper. Een lek in het uitlaatspruitstuk geeft een ritmisch tikken dat het motortoerental exact volgt en koud het luidst is — de klassieke handtekening van een spruitstuk, want de scheur sluit zich naarmate alles uitzet. En injectoren tikken normaal op een motor met directe inspuiting, soms luid genoeg om een nieuwe eigenaar te verontrusten, en dat is helemaal geen storing.

Een tikken dat een kloppen wordt, of dat snel groeit, is een andere zaak en hoort als het ernstiger geluid te worden behandeld tot het tegendeel is bewezen.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Het luidst koud, ebt weg naarmate de oliedruk opbouwt	Een hydraulische klepstoter die zich traag vult — speling die zich sluit zodra de druk er is	Leg het naast het doven van het oliedruklampje en het opwarmen van de motor. Controleer oliepeil, viscositeit en verversingsinterval.	Onderhoud eerst met de voorgeschreven viscositeit. Vernieuw de klepstoters als het op verse, juiste olie blijft.
Blijft warm en koud gelijk	Speling die werkelijk is opengelopen — afstelling op een motor met mechanische klepstoters, of slijtage aan de klepstoter of de tuimelaar	De onafhankelijkheid van de temperatuur is het onderscheid. Controleer de klepspeling tegen de specificatie waar de motor stelbaar is.	Stel de klepspeling af, of vernieuw de versleten klepstoters of tuimelaars.
Ritmisch tikken, het luidst koud, van de uitlaatzijde, minder naarmate hij warm wordt	Een lek in het uitlaatspruitstuk — de scheur sluit zich naarmate het metaal uitzet	Luister met een slang bij het spruitstuk en zoek naar roetsporen op de flens of het pakkingvlak. Dit is de klassieke handtekening van een spruitstuk.	Vernieuw de spruitstukpakking, de tapeinden of het spruitstuk. Goedkoper dan werk aan het kleppenmechanisme, en het presenteert zich identiek.
Motor met directe inspuiting, scherp tikken sinds nieuw aanwezig	De injectoren — normaal, en vaak luid genoeg om een nieuwe eigenaar te verontrusten	Stel vast of het nieuw is. Een geluid dat er vanaf de aflevering is, is de motor en geen storing.	Geen reparatie.
Olie ver achterstallig, te laag, of van de verkeerde viscositeit	Het kleppenmechanisme wordt door oliedruk gevoed en stilgehouden — een beurt is hier een werkelijke kandidaat	Controleer peil, viscositeit en interval voordat je onderdelen bestelt. Slib in een klepstoter is een echt mechanisme en geen hoopvolle gedachte.	Onderhoud met de voorgeschreven viscositeit en beoordeel het na een paar honderd kilometer opnieuw.
Het tikken groeit, of verdiept zich richting een kloppen	Voortgang naar een ernstiger storing	Vergelijk met hoe het een maand geleden klonk. De groei verandert de urgentie, ongeacht het huidige karakter.	Onderzoek nu. Zie de fiche over ongewoon motorgeluid, die een verdiepend kloppen als een reden om te stoppen behandelt.

Het luidst koud, ebt weg naarmate de oliedruk opbouwt

Waarschijnlijke oorzaak

Een hydraulische klepstoter die zich traag vult — speling die zich sluit zodra de druk er is

Hoe u het bevestigt

Leg het naast het doven van het oliedruklampje en het opwarmen van de motor. Controleer oliepeil, viscositeit en verversingsinterval.

Wat het verhelpt

Onderhoud eerst met de voorgeschreven viscositeit. Vernieuw de klepstoters als het op verse, juiste olie blijft.
Blijft warm en koud gelijk

Waarschijnlijke oorzaak

Speling die werkelijk is opengelopen — afstelling op een motor met mechanische klepstoters, of slijtage aan de klepstoter of de tuimelaar

Hoe u het bevestigt

De onafhankelijkheid van de temperatuur is het onderscheid. Controleer de klepspeling tegen de specificatie waar de motor stelbaar is.

Wat het verhelpt

Stel de klepspeling af, of vernieuw de versleten klepstoters of tuimelaars.
Ritmisch tikken, het luidst koud, van de uitlaatzijde, minder naarmate hij warm wordt

Waarschijnlijke oorzaak

Een lek in het uitlaatspruitstuk — de scheur sluit zich naarmate het metaal uitzet

Hoe u het bevestigt

Luister met een slang bij het spruitstuk en zoek naar roetsporen op de flens of het pakkingvlak. Dit is de klassieke handtekening van een spruitstuk.

Wat het verhelpt

Vernieuw de spruitstukpakking, de tapeinden of het spruitstuk. Goedkoper dan werk aan het kleppenmechanisme, en het presenteert zich identiek.
Motor met directe inspuiting, scherp tikken sinds nieuw aanwezig

Waarschijnlijke oorzaak

De injectoren — normaal, en vaak luid genoeg om een nieuwe eigenaar te verontrusten

Hoe u het bevestigt

Stel vast of het nieuw is. Een geluid dat er vanaf de aflevering is, is de motor en geen storing.

Wat het verhelpt

Geen reparatie.
Olie ver achterstallig, te laag, of van de verkeerde viscositeit

Waarschijnlijke oorzaak

Het kleppenmechanisme wordt door oliedruk gevoed en stilgehouden — een beurt is hier een werkelijke kandidaat

Hoe u het bevestigt

Controleer peil, viscositeit en interval voordat je onderdelen bestelt. Slib in een klepstoter is een echt mechanisme en geen hoopvolle gedachte.

Wat het verhelpt

Onderhoud met de voorgeschreven viscositeit en beoordeel het na een paar honderd kilometer opnieuw.
Het tikken groeit, of verdiept zich richting een kloppen

Waarschijnlijke oorzaak

Voortgang naar een ernstiger storing

Hoe u het bevestigt

Vergelijk met hoe het een maand geleden klonk. De groei verandert de urgentie, ongeacht het huidige karakter.

Wat het verhelpt

Onderzoek nu. Zie de fiche over ongewoon motorgeluid, die een verdiepend kloppen als een reden om te stoppen behandelt.

Codes die dit symptoom veroorzaken (6)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Tikkend geluid bovenin de motor.