Fiat Dualogic
5-traps geautomatiseerd handgeschakeld · dwarsgeplaatst · 2005–2020
Ook bekend als: dualogic, dualogic plus, mta, fiat automated manual, selespeed
Fiat's automated manual — in the 500, Panda, Punto, Bravo, Doblò, Fiorino, Uno, Palio and the Lancia Ypsilon and Musa.
It is an ordinary manual gearbox with a robot bolted to it, and understanding that answers most of what people find strange about it. There is no torque converter, so the car does not creep the way an automatic does; there is a real clutch, which wears like a manual's and is a wear item rather than a fault; and the pause on the change is the robot doing what a driver's left foot would.
The failure that dominates this transmission is neither the clutch nor the gearbox: it is the hydraulic actuator. The unit that works the clutch and selector carries a pump, an accumulator and a pressure sensor, and when it can no longer hold pressure the car refuses to select a gear and shows a warning, often after sitting overnight, often intermittently at first. It is very commonly diagnosed as a failed clutch and replaced as one, and the symptom returns immediately.
A clutch change on a Dualogic is not finished when the clutch is in. The system must be re-taught its bite point with a diagnostic tool; skip that and the car judders from rest and hesitates on every change — exactly the complaint the new clutch was meant to cure.
And it is not the C635 DDCT. Fiat's later dual-clutch is a different transmission with different faults; a search that does not distinguish them returns advice for one about the other.
Auto's met deze transmissie
11 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Lancia
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Dualogic.