General Motors 3T40 (THM125)
3-traps automaat · dwarsgeplaatst · 1984–2001
Ook bekend als: 3t40, thm125, th-125, turbo-hydramatic 125, 125c, gm 3-speed transverse, th-125c
General Motors' three-speed transverse automatic — behind the four-cylinder Cavaliers, Corsicas, Berettas, Skylarks, Grand Ams and the Lumina and Lumina APV.
It is the gearbox the 4T40-E replaced, and its three ratios are the whole of what people remember about it: an engine that is loud at motorway speed because there is no overdrive to drop into.
That is not a fault, and it is the commonest reason one of these is looked at. A 3T40 revving at 3,000 rpm at 110 km/h is doing exactly what it was built to do; there is no fourth gear to be missing, and a scan for a stuck solenoid will find nothing.
The genuine failures are the forward clutch and the direct clutch, presenting as a slip from rest or a flare on the 2–3 change, and the governor — a purely mechanical part on this transmission — which produces changes that arrive at the wrong road speed rather than not at all. A gearbox that changes up far too early or far too late, consistently, is the governor, and that is a distinctly different symptom from slipping.
These are old enough that fluid history is unknowable and usually bad. A pan drop tells more about one of these in ten minutes than any amount of scanning.
Auto's met deze transmissie
7 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Buick
Chevrolet
Pontiac
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 3T40 (THM125).