General Motors 9T50 / 9T60
9-traps automaat · dwarsgeplaatst · 2016–present
Ook bekend als: 9t50, 9t60, 9t65, hydra-matic 9t50, gm 9-speed transverse, 9t45, m3g
General Motors' transverse nine-speed — in the Malibu, Blazer, Acadia, Terrain, LaCrosse and the Cadillac XT4 and XT6.
Most of what is reported about it is the ratio count rather than a fault. Nine gears in a front-drive family car means the transmission changes constantly and hunts between the tall ones on a light throttle, and it holds a very tall top gear at low speed. That is behaviour, and comparing against another example of the same model settles it faster than any scan tool.
Its own recurring complaint is a hesitation or a shunt from low speed, typically when rolling back onto the throttle after lifting — the transmission is deciding between two nearby ratios. It responds to adaptation and to software far more often than to parts, so a relearn and a check for a transmission control update come before anything else.
The torque converter and its lock-up clutch are where the genuine faults cluster, presenting as a shudder at light throttle, and — as on every recent GM automatic — fluid condition is the first thing to establish rather than the last.
It is not the 9T65 of the heavier crossovers, and it is not the 10-speed longitudinal. GM's transverse and longitudinal families share a naming convention and no parts.
Auto's met deze transmissie
7 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Cadillac
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 9T50 / 9T60.