Peugeot ETG5 / ETG6
geautomatiseerd handgeschakeld · dwarsgeplaatst · 2012–2019
Ook bekend als: etg5, etg6, etg, mcp, 2-tronic
PSA's automated manual — in the Citroën C3 and Peugeot 208, sold as ETG, 2-Tronic, MCP and SensoDrive depending on the market and the year.
Four names, one system, and that alone sends most searches to the wrong place.
It is a manual gearbox with a robot on it, not an automatic. There is no torque converter, so it does not creep; the clutch is a real clutch and wears like one; and the long pause on the change is the design — the actuator lifting the clutch, changing gear and letting it back in.
Lifting off the throttle as it changes makes it dramatically smoother, exactly as in a manual. A great many complaints about these are answered by driving them as what they are, and PSA's own reputation for them suffered because they were sold to people who wanted an automatic.
The failure that strands one is the clutch actuator and its position sensor — a refused gear, a warning light, a car that will not move, intermittently at first. Replacing the clutch does not fix it, and a genuine clutch change must be followed by a bite-point relearn or the judder returns immediately.
ETG5 is a five-speed and ETG6 a six. Both are the same automated manual idea — a clutch and a shift actuator bolted to an ordinary gearbox — and the complaints they attract are about the actuator rather than the ratios, so the shared page is the useful one.
Auto's met deze transmissie
2 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Citroën
Peugeot
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over ETG5 / ETG6.