Voertuig
Daihatsu Copen
A two-seat folding-hardtop roadster built to Japan's kei-car regulations, which is the fact that shapes everything about it: a 660 cc engine, tiny dimensions and a body designed around a legal class rather than a market. The original L880K uses the JB-DET turbocharged four-cylinder — a genuinely small turbo engine whose boost-control solenoid and intercooler plumbing are the usual sources of a power complaint. The later LA400K moves to a three-cylinder KF-VET and adds removable body panels. Both carry an electrohydraulic folding roof with its own control unit, pump and microswitches, which is the model's characteristic fault and reports as a position rather than a component code.
Generaties
-
L880K 2002–2012
The original, with the JB-DET turbocharged four-cylinder — a genuinely small turbo engine whose boost-control solenoid is the usual power complaint.
- Carrosserievormen
- Roadster
- Platform
- Daihatsu kei platform
- Motoren
-
- 0.66 turbo four-cylinder — petrol · JB-DET
- 1.3 four-cylinder — petrol · K3-VE, export
- 0.7 turbo — petrol
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Aandrijving
- Front-wheel drive
-
LA400K 2014–present
A three-cylinder KF-VET on a new frame with removable body panels; the folding roof and its microswitches carry over as the characteristic fault.
- Carrosserievormen
- Roadster
- Platform
- Daihatsu D-Frame
- Motoren
-
- 0.66 turbo three-cylinder — petrol · KF-VET
- 0.7 turbo — petrol
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · CVT · 7-speed Super Active Shift CVT
- Aandrijving
- Front-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Daihatsu Copen
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Daihatsu Copen.