Voertuig
Hyundai i10
The city car at the bottom of the range, and one of the simplest cars in this catalogue to diagnose — a naturally aspirated three- or four-cylinder Kappa with port injection, no turbocharger and no hybrid system anywhere in the range. That matters practically: most of the generic corpus's fuel, boost and after-treatment codes simply have no hardware to describe here, so a short list of possibilities is the honest one. Built in India and Turkey depending on generation, which decides its emissions equipment.
Generaties
-
PA 2007–2013
Indian-built and mechanically austere; the Epsilon and early Kappa engines with a four-speed automatic at most.
- Carrosserievormen
- Hatchback
- Platform
- Hyundai PA
- Motoren
-
- 1.1 Epsilon — petrol · 49–51 kW (66–68 hp) · 99 Nm (73 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 57–64 kW (76–86 hp) · 118–121 Nm (87–89 lb-ft)
- 1.0 — petrol
- 1.1 — diesel · 153 Nm (113 lb-ft)
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Aandrijving
- Front-wheel drive
-
IA 2013–2019
Turkish-built for Europe, and the generation where the Kappa three-cylinder becomes the volume engine.
- Carrosserievormen
- Hatchback
- Platform
- Hyundai IA
- Motoren
-
- 1.0 three-cylinder — KAPPA · petrol · 48–49 kW (64–66 hp) · 95 Nm (70 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 64 kW (86 hp) · 121 Nm (89 lb-ft)
- 1.0 LPG — KAPPA · LPG bi-fuel · 50–51 kW (67–68 hp)
- 1.1 — diesel
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Aandrijving
- Front-wheel drive
-
AC3 2019–present
The current car, gaining a turbocharged N Line — the first i10 with boost, and the first with boost-related codes to consider.
- Carrosserievormen
- Hatchback
- Platform
- Hyundai K1
- Motoren
-
- 1.0 three-cylinder — KAPPA · petrol · 49 kW (66 hp) · 96 Nm (71 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 61–64 kW (82–86 hp)
- 1.0 turbo GDi three-cylinder N Line — petrol · 172 Nm (127 lb-ft)
- 1.2 — diesel
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 5-speed automated manual · 5-speed AMT · 4-speed automatic
- Aandrijving
- Front-wheel drive
Service-informatie
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Hyundai i10
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Hyundai i10.