Vehículo
Hyundai i10
The city car at the bottom of the range, and one of the simplest cars in this catalogue to diagnose — a naturally aspirated three- or four-cylinder Kappa with port injection, no turbocharger and no hybrid system anywhere in the range. That matters practically: most of the generic corpus's fuel, boost and after-treatment codes simply have no hardware to describe here, so a short list of possibilities is the honest one. Built in India and Turkey depending on generation, which decides its emissions equipment.
Generaciones
-
PA 2007–2013
Indian-built and mechanically austere; the Epsilon and early Kappa engines with a four-speed automatic at most.
- Tipos de carrocería
- Hatchback
- Plataforma
- Hyundai PA
- Motores
-
- 1.1 Epsilon — petrol · 49–51 kW (66–68 hp) · 99 Nm (73 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 57–64 kW (76–86 hp) · 118–121 Nm (87–89 lb-ft)
- 1.0 — petrol
- 1.1 — diesel · 153 Nm (113 lb-ft)
- Transmisiones
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Tracción
- Front-wheel drive
-
IA 2013–2019
Turkish-built for Europe, and the generation where the Kappa three-cylinder becomes the volume engine.
- Tipos de carrocería
- Hatchback
- Plataforma
- Hyundai IA
- Motores
-
- 1.0 three-cylinder — KAPPA · petrol · 48–49 kW (64–66 hp) · 95 Nm (70 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 64 kW (86 hp) · 121 Nm (89 lb-ft)
- 1.0 LPG — KAPPA · LPG bi-fuel · 50–51 kW (67–68 hp)
- 1.1 — diesel
- Transmisiones
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Tracción
- Front-wheel drive
-
AC3 2019–present
The current car, gaining a turbocharged N Line — the first i10 with boost, and the first with boost-related codes to consider.
- Tipos de carrocería
- Hatchback
- Plataforma
- Hyundai K1
- Motores
-
- 1.0 three-cylinder — KAPPA · petrol · 49 kW (66 hp) · 96 Nm (71 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 61–64 kW (82–86 hp)
- 1.0 turbo GDi three-cylinder N Line — petrol · 172 Nm (127 lb-ft)
- 1.2 — diesel
- Transmisiones
- 5-speed manual · 5-speed automated manual · 5-speed AMT · 4-speed automatic
- Tracción
- Front-wheel drive
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Hyundai i10
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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