Véhicule
Hyundai i10
The city car at the bottom of the range, and one of the simplest cars in this catalogue to diagnose — a naturally aspirated three- or four-cylinder Kappa with port injection, no turbocharger and no hybrid system anywhere in the range. That matters practically: most of the generic corpus's fuel, boost and after-treatment codes simply have no hardware to describe here, so a short list of possibilities is the honest one. Built in India and Turkey depending on generation, which decides its emissions equipment.
Générations
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PA 2007–2013
Indian-built and mechanically austere; the Epsilon and early Kappa engines with a four-speed automatic at most.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- Hyundai PA
- Moteurs
-
- 1.1 Epsilon — petrol · 49–51 kW (66–68 hp) · 99 Nm (73 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 57–64 kW (76–86 hp) · 118–121 Nm (87–89 lb-ft)
- 1.0 — petrol
- 1.1 — diesel · 153 Nm (113 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Transmission
- Front-wheel drive
-
IA 2013–2019
Turkish-built for Europe, and the generation where the Kappa three-cylinder becomes the volume engine.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- Hyundai IA
- Moteurs
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- 1.0 three-cylinder — KAPPA · petrol · 48–49 kW (64–66 hp) · 95 Nm (70 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 64 kW (86 hp) · 121 Nm (89 lb-ft)
- 1.0 LPG — KAPPA · LPG bi-fuel · 50–51 kW (67–68 hp)
- 1.1 — diesel
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Transmission
- Front-wheel drive
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AC3 2019–present
The current car, gaining a turbocharged N Line — the first i10 with boost, and the first with boost-related codes to consider.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- Hyundai K1
- Moteurs
-
- 1.0 three-cylinder — KAPPA · petrol · 49 kW (66 hp) · 96 Nm (71 lb-ft)
- 1.2 Kappa — petrol · 61–64 kW (82–86 hp)
- 1.0 turbo GDi three-cylinder N Line — petrol · 172 Nm (127 lb-ft)
- 1.2 — diesel
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 5-speed automated manual · 5-speed AMT · 4-speed automatic
- Transmission
- Front-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Hyundai i10
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