Voertuig
Mahindra Quanto
A Xylo cut to under four metres, which is what the shape is for: India's excise band changes at 4,000 mm and the Quanto is a shortened version of Mahindra's own MPV built to sit under it. The ladder frame, the rear-drive layout and much of the running gear are the Xylo's, so a chassis or driveline procedure written for that vehicle usually transfers.
The engine is a three-cylinder, and that is the fact worth carrying. The 1.5 mCR100 is a 1,493 cc triple making 100 hp and 240 Nm — the same size as the four-cylinder 1.5 in the Marazzo and the XUV300, and a completely different engine. A misfire on one cylinder is a third of this engine rather than a quarter, and it presents as a shake heavy enough to be mistaken for a mounting failure.
Renamed NuvoSport in 2016 rather than replaced. The facelift changed the badge, the nose and the interior and left the platform and the powertrain alone, so the two names describe one vehicle across eight model years.
Generaties
-
Quanto 2012–2016
The original sub-four-metre Xylo, on the same ladder frame and rear-drive layout.
- Carrosserievormen
- SUV
- Platform
- Mahindra Ingenio
- Motoren
-
- 1.5 — mCR100 · diesel · 75 kW (100 hp) · 240 Nm (177 lb-ft) · three cylinders, unlike the four-cylinder 1.5 in the Marazzo and XUV300
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
NuvoSport 2016–2020
The same vehicle renamed and restyled; the platform and the three-cylinder 1.5 carry over unchanged.
- Carrosserievormen
- SUV
- Platform
- Mahindra Ingenio
- Motoren
-
- 1.5 — mCR100 · diesel · 75 kW (100 hp) · 240 Nm (177 lb-ft) · three cylinders, unlike the four-cylinder 1.5 in the Marazzo and XUV300
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Mahindra Quanto
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Mahindra Quanto.