Voertuig
Tata Nexon
The best-selling model in the range and the one sold with the widest spread of powertrains: a 1.2 Revotron turbo petrol, a 1.5 Revotorq diesel, and a battery electric that is among the highest-volume electric cars in its market. The electric shares the body and almost nothing else — no fuel system, no emissions monitors, no catalyst — so establishing which one a car is decides whether most of the generic corpus applies at all. Revotron and Revotorq are Tata's own engine families rather than licensed designs.
Generaties
-
First generation 2017–2023
Petrol, diesel and battery electric under one name; the electric shares the body and nothing of the powertrain.
- Automated manual (AMT) geautomatiseerd handgeschakeld
- Dual-clutch (DCT / DSG) dubbele koppeling
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) reductiekast
- Carrosserievormen
- SUV
- Platform
- Tata X1
- Motoren
-
- 1.2 turbo — REVOTRON · petrol · 81–88 kW (108–118 hp) · 170 Nm (125 lb-ft)
- 1.5 — REVOTORQ · diesel · 81–84 kW (108–113 hp) · 260 Nm (192 lb-ft)
- 30.2 kWh electric — electric · 95 kW (127 hp) · 245 Nm (181 lb-ft)
- 40.5 kWh electric — electric · 105–107 kW (141–143 hp) · 250 Nm (184 lb-ft)
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automated manual · 7-speed dual-clutch · Single-speed reduction
- Aandrijving
- Front-wheel drive
-
Facelift 2023–present
New electronics and a dual-clutch option; the electric moves to a higher-voltage architecture, so its charging codes differ from the earlier car's.
- Automated manual (AMT) geautomatiseerd handgeschakeld
- Dual-clutch (DCT / DSG) dubbele koppeling
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) reductiekast
- Carrosserievormen
- SUV
- Platform
- Tata X1
- Motoren
-
- 1.2 turbo — REVOTRON · petrol · 88 kW (118 hp) · 170 Nm (125 lb-ft)
- 1.2 turbo CNG — REVOTRON · CNG bi-fuel · 74 kW (99 hp) · 170 Nm (125 lb-ft) · iCNG, and the only turbocharged bi-fuel in this catalogue. The derate is power alone — 118 hp becomes 99 at 5,000 while the torque stays at 170 Nm, arriving at 2,000 instead — so a gas-mode complaint of lost pull is not what this car does. Twin tanks rather than one, which is a second pressure circuit to consider
- 1.5 — REVOTORQ · diesel · 84 kW (113 hp) · 260 Nm (192 lb-ft)
- 45 kWh electric — electric · 106–107 kW (142–143 hp) · 215 Nm (159 lb-ft)
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automated manual · 7-speed dual-clutch · Single-speed reduction
- Aandrijving
- Front-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Tata Nexon
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Tata Nexon.