Vehículo
Tata Nexon
The best-selling model in the range and the one sold with the widest spread of powertrains: a 1.2 Revotron turbo petrol, a 1.5 Revotorq diesel, and a battery electric that is among the highest-volume electric cars in its market. The electric shares the body and almost nothing else — no fuel system, no emissions monitors, no catalyst — so establishing which one a car is decides whether most of the generic corpus applies at all. Revotron and Revotorq are Tata's own engine families rather than licensed designs.
Generaciones
-
First generation 2017–2023
Petrol, diesel and battery electric under one name; the electric shares the body and nothing of the powertrain.
- Automated manual (AMT) manual automatizada
- Dual-clutch (DCT / DSG) doble embrague
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) reductora
- Tipos de carrocería
- SUV
- Plataforma
- Tata X1
- Motores
-
- 1.2 turbo — REVOTRON · petrol · 81–88 kW (108–118 hp) · 170 Nm (125 lb-ft)
- 1.5 — REVOTORQ · diesel · 81–84 kW (108–113 hp) · 260 Nm (192 lb-ft)
- 30.2 kWh electric — electric · 95 kW (127 hp) · 245 Nm (181 lb-ft)
- 40.5 kWh electric — electric · 105–107 kW (141–143 hp) · 250 Nm (184 lb-ft)
- Transmisiones
- 5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automated manual · 7-speed dual-clutch · Single-speed reduction
- Tracción
- Front-wheel drive
-
Facelift 2023–present
New electronics and a dual-clutch option; the electric moves to a higher-voltage architecture, so its charging codes differ from the earlier car's.
- Automated manual (AMT) manual automatizada
- Dual-clutch (DCT / DSG) doble embrague
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) reductora
- Tipos de carrocería
- SUV
- Plataforma
- Tata X1
- Motores
-
- 1.2 turbo — REVOTRON · petrol · 88 kW (118 hp) · 170 Nm (125 lb-ft)
- 1.2 turbo CNG — REVOTRON · CNG bi-fuel · 74 kW (99 hp) · 170 Nm (125 lb-ft) · iCNG, and the only turbocharged bi-fuel in this catalogue. The derate is power alone — 118 hp becomes 99 at 5,000 while the torque stays at 170 Nm, arriving at 2,000 instead — so a gas-mode complaint of lost pull is not what this car does. Twin tanks rather than one, which is a second pressure circuit to consider
- 1.5 — REVOTORQ · diesel · 84 kW (113 hp) · 260 Nm (192 lb-ft)
- 45 kWh electric — electric · 106–107 kW (142–143 hp) · 215 Nm (159 lb-ft)
- Transmisiones
- 5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automated manual · 7-speed dual-clutch · Single-speed reduction
- Tracción
- Front-wheel drive
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Tata Nexon
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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