Causa
Fiação danificada na coluna de direção
Damage to the looms inside or around the steering column — distinct from the clockspring, though the two are often confused and sometimes both are involved.
The column is unusually crowded for its size. Stalk switches, the horn, wheel controls, the steering angle sensor, the ignition switch or start button, the column lock and the airbag circuit all pass through or terminate there. So damage in one place takes several unrelated things with it, and a group of column-area failures is normally one loom rather than several parts.
Three mechanisms account for most of it. Adjustment: a column that rakes and reaches moves its wiring every time somebody changes position, and a loom routed slightly wrong after previous work chafes against the mechanism. Prior repair: airbags, clocksprings, columns, wheels and ignition switches are all removed for other jobs, and a loom pinched as the shrouds go back on is an ordinary outcome. And theft or attempted theft, which characteristically damages exactly this area.
The distinguishing test against a clockspring is free and worth knowing. A clockspring fault changes with steering wheel position, because the ribbon flexes as the wheel turns. Column wiring damage more often changes with column adjustment, or with vibration, or not at all.
One caution: the airbag circuit runs here. Its wiring is deliberately distinctive — commonly yellow, with shorting connectors — because it operates a pyrotechnic device, and it is not something to probe or repair casually.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
1 dos 16 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (16)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- U0212 Perda de comunicação com o módulo de controle da coluna de direção Provável neste código Alta
- U0229 Perda de comunicação com o módulo do volante aquecido Provável neste código Baixa
- U0236 Perda de comunicação com o módulo de travamento da coluna de direção Provável neste código Alta
- U0428 Dados inválidos recebidos do módulo do sensor do ângulo de direção Provável neste código Alta
- U0429 Dados inválidos recebidos do módulo de controle da coluna de direção Provável neste código Alta
- U0537 Dados inválidos recebidos do módulo de travamento da coluna de direção Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0954 Modo manual do câmbio automático — circuito de controle intermitente Baixa
- U052A Dados inválidos recebidos do módulo do volante aquecido Baixa
- U300A Chave de ignição Moderada
- U300B Entrada de ignição — acessórios, ligado e partida Moderada
- U300C Entrada de ignição — desligado, ligado e partida Moderada
- U300D Entrada de ignição — ligado e partida Moderada
- U300E Entrada de ignição — ligado Moderada
- U300F Entrada de ignição — acessórios Moderada
- U3010 Entrada de ignição — partida Moderada
- U3011 Entrada de ignição — desligado Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
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