Causa
Borboleta de EGR com defeito
The throttle in the intake tract used to create the pressure difference that drives exhaust gas recirculation, as distinct from the recirculation valve itself. It is an intake throttle doing an emissions job, and the two are constantly confused because both carry "EGR" in their names while sitting in different places and failing differently.
Its purpose is counter-intuitive: it closes to make the engine breathe worse. On a diesel the intake is otherwise unthrottled, so there is little vacuum to pull exhaust gas in — this valve restricts the intake to create the differential. So a seized-open throttle produces insufficient recirculation flow with a perfectly good recirculation valve fitted.
Carbon is the mechanism, and it accumulates on the shaft and bore. The complaint is a valve whose actuator cannot reach the commanded position, or one that sticks and then jumps. Check the effort needed to move it by hand before condemning the actuator — a seized shaft with a healthy motor and a free shaft with a failed motor give the same code and different repairs.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (4)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2141 Borboleta de recirculação dos gases de escapamento — circuito de controle A baixo Provável neste código Alta
- P2142 Borboleta de recirculação dos gases de escapamento — circuito de controle A alto Provável neste código Alta
- P02E3 Controle A do fluxo de ar de admissão diesel — circuito de controle alto Moderada
- P02E8 Sensor A de posição do fluxo de ar de admissão diesel — circuito baixo Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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