Causa
Interruptor de kickdown com defeito
The full-throttle downshift request. On older automatics it is a physical switch under the accelerator's last centimetre of travel; on newer cars it is a firm detent at the end of the pedal sensor's range that behaves as one. Either way it corrodes, sticks and falls out of adjustment like any switch that lives on the floor of a car — and the failure only shows at full throttle, which is why it survives every normal test drive.
Check the cheap explanations first: a floor mat riding up under the pedal, a switch knocked out of adjustment by footwell work, a corroded connector. Where it is a separate part it is inexpensive; on pedal-sensor cars the repair is usually the pedal assembly.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (5)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P278A Interruptor de kickdown — circuito Provável neste código Baixa
- P278B Interruptor de kickdown — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Baixa
- P278C Interruptor de kickdown — circuito baixo Provável neste código Baixa
- P278D Interruptor de kickdown — circuito alto Provável neste código Baixa
- P278E Interruptor de kickdown — circuito intermitente/errático Provável neste código Baixa
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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