Cause
Contacteur de kickdown défectueux
The full-throttle downshift request. On older automatics it is a physical switch under the accelerator's last centimetre of travel; on newer cars it is a firm detent at the end of the pedal sensor's range that behaves as one. Either way it corrodes, sticks and falls out of adjustment like any switch that lives on the floor of a car — and the failure only shows at full throttle, which is why it survives every normal test drive.
Check the cheap explanations first: a floor mat riding up under the pedal, a switch knocked out of adjustment by footwell work, a corroded connector. Where it is a separate part it is inexpensive; on pedal-sensor cars the repair is usually the pedal assembly.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (5)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P278A Contacteur de kick-down — circuit Probable pour ce code Faible
- P278B Contacteur de kick-down — circuit, plage/performance Probable pour ce code Faible
- P278C Contacteur de kick-down — circuit bas Probable pour ce code Faible
- P278D Contacteur de kick-down — circuit haut Probable pour ce code Faible
- P278E Contacteur de kick-down — circuit intermittent/erratique Probable pour ce code Faible
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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