Causa
Sensor de temperatura do motor elétrico com defeito
The thermistor buried in a motor's windings, whose reading is what lets the module derate power before heat damages the insulation. A failed one overheats nothing by itself — but it forces the module to substitute caution for measurement, and a sensor lying in the hot direction produces phantom over-temperature derates on a perfectly cool machine.
Buried is the operative word: the sensor is inside the transaxle, so replacing it is major work, while the wiring to it is external and fails far more often. It earns its place on a code's list only after the harness and connectors have been ruled out — the same asymmetry as the resolver it shares the transaxle with.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (40)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0A2B Sensor A de temperatura do motor de tração A — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0A31 Sensor de temperatura do motor de tração B — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0A37 Sensor de temperatura do gerador — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0BCC Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito Provável neste código Alta
- P0BCD Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0BCE Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito baixo Provável neste código Alta
- P0BCF Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito alto Provável neste código Alta
- P0BD0 Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0BD1 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito Provável neste código Alta
- P0BD2 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0BD3 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito baixo Provável neste código Alta
- P0BD4 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito alto Provável neste código Alta
- P0BD5 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0BD6 Sensor D de temperatura do inversor do motor de tração — circuito Provável neste código Alta
- P0BD7 Sensor D de temperatura do inversor do motor de tração — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0BD8 Sensor D de temperatura do inversor do motor de tração — circuito baixo Provável neste código Alta
- P0BD9 Sensor D de temperatura do inversor do motor de tração — circuito alto Provável neste código Alta
- P0BDA Sensor D de temperatura do inversor do motor de tração — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0BDB Sensor E de temperatura do inversor do motor de tração — circuito Provável neste código Alta
- P0BDC Sensor E de temperatura do inversor do motor de tração — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0BDD Sensor E de temperatura do inversor do motor de tração — circuito baixo Provável neste código Alta
- P0BDE Sensor E de temperatura do inversor do motor de tração — circuito alto Provável neste código Alta
- P0BDF Sensor E de temperatura do inversor do motor de tração — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0BE0 Sensor F de temperatura do inversor do motor de tração — circuito Provável neste código Alta
- P0BE1 Sensor F de temperatura do inversor do motor de tração — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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