Causa
Inversor de potência com defeito
The power electronics that turn the battery's direct current into the three-phase alternating current that drives the motors — and back again when braking. It is one of the most expensive electrical components on the vehicle, which is exactly why it should be the last name left on a diagnosis rather than the first.
Most of what gets blamed on the inverter is something nearer the surface. Its own cooling loop failing makes a healthy inverter misbehave; a poor twelve-volt supply or earth makes its control side fail self-checks; its current sensors drift and report phantom faults; and software updates have fixed real fleets of these codes without a part being fitted. Some models have had inverter recalls, so a check for open campaigns by chassis number is free and occasionally covers the whole repair.
When the inverter genuinely fails, it is usually the switching stage for one phase — which shows as phase-current codes for one phase rather than vague misbehaviour, and an insulation test of the motor rules the other expensive suspect out before anything is ordered.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
24 dos 195 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (195)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0BFF Motor de tração A — corrente Provável neste código Alta
- P0C00 Motor de tração A — corrente baixa Provável neste código Alta
- P0C02 Motor de tração B — corrente Provável neste código Alta
- P0C03 Motor de tração B — corrente baixa Provável neste código Alta
- P0C11 Fase U do inversor do motor de tração A — sobretemperatura Provável neste código Alta
- P0C12 Fase V do inversor do motor de tração A — sobretemperatura Provável neste código Alta
- P0C13 Fase W do inversor do motor de tração A — sobretemperatura Provável neste código Alta
- P0C14 Fase U do inversor do motor de tração B — sobretemperatura Provável neste código Alta
- P0C15 Fase V do inversor do motor de tração B — sobretemperatura Provável neste código Alta
- P0C16 Fase W do inversor do motor de tração B — sobretemperatura Provável neste código Alta
- P0C19 Torque entregue pelo motor de tração A — desempenho Provável neste código Alta
- P0C1A Torque entregue pelo motor de tração B — desempenho Provável neste código Alta
- P0C75 Descarga do sistema da bateria de tração — tempo muito curto Provável neste código Alta
- P0C79 Tensão do inversor do motor de tração A — muito alto Provável neste código Alta
- P0C7A Tensão do inversor do motor de tração B — muito alto Provável neste código Alta
- P0C7B Tensão do inversor do gerador — muito alto Provável neste código Alta
- P0D2D Sensor A de tensão do inversor do motor de tração A — circuito Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0D2E Sensor A de tensão do inversor do motor de tração A — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0D2F Sensor A de tensão do inversor do motor de tração A — circuito baixo Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0D30 Sensor A de tensão do inversor do motor de tração A — circuito alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0D31 Sensor A de tensão do inversor do motor de tração A — circuito intermitente/errático Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0DA3 Sensor A de tensão do inversor do motor de tração B — circuito Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0DA4 Sensor A de tensão do inversor do motor de tração B — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0DA5 Sensor A de tensão do inversor do motor de tração B — circuito baixo Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0DA6 Sensor A de tensão do inversor do motor de tração B — circuito alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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